4月26日超級建築剛給大家介紹了中國中鐵簽訂大馬城恢復框架的消息，4月27日中國中鐵股份有限公司就發佈公告，對備受關注的馬來西亞大馬城項目重啟進展進行官宣，信息十分給力。今天，超級建築結合中鐵的官宣和相關事件的更多資料，給大家深入分析大馬城項目臺前幕後的關鍵點滴。
2015年，作為馬來西亞國家投資基金的馬來西亞一馬發展公司啟動公開招標，擬出讓旗下邦達公司60%的股權。這個邦達公司最核心的資產就是擁有馬來西亞吉隆坡最大規模、待開發的大馬城地塊所有權，該地塊地處吉隆坡中心區域，在雙子塔南方約7公里處的新街場一帶，面積約為200萬平方米，總建築面積約840萬平方米，開發期限15至20年，預計開發投資摺合高達2270億元人民幣。
▲大馬城項目大致位置圖
大馬城地塊距離馬來西亞國防大學不遠，目前地塊內主要是空地，夾雜一些低矮的建築和綠地。根據馬來西亞政府規劃，大馬城地塊將打造成以交通樞紐為驅動的高端國際商業中心。
▲大馬城地塊附近目前的樣子
▲大馬城地塊附近目前的樣子
中國中鐵旗下全資子公司中國鐵路工程（馬來西亞）有限公司與馬來西亞依海控股有限公司組建聯營體（IWH-CREC），參與了該項目的投標。經過40餘家公司的兩輪競標，中國中鐵-依海控股聯營體（IWH-CREC）最終以出價最高、方案最優成為最後贏家，成功中標。
▲大馬城項目效果圖
2015年12月31日，中國中鐵-依海控股聯營體與馬來西亞一馬發展公司簽署《股權買賣協議》，以52.79億馬幣的價格成功收購一馬公司旗下邦達公司60%的股權，也因此擁有了大馬城地塊和開發項目的控股權。其中中鐵馬來公司承擔的股權收購價款為26.39億馬幣。
超級建築瞭解到，根據協議，中國中鐵-依海控股聯營體還將同時承擔其相應份額的債務和費用約21.31億馬幣。這就是說，聯營體的收購成本大約合計74.1億馬幣。如果按照2019年4月28日匯率計算，大約摺合人民幣120.7億元人民幣。
▲大馬城項目規劃模型一角
“大馬城”項目被馬來西亞政府規劃為以交通樞紐為驅動的高端國際商業中心，其中的交通樞紐主要是指未來馬來西亞至新加坡高鐵始發總站---吉隆坡站，也包括機場快線在內的多條城市軌道交通線及城際鐵路的站場。而僅新馬高鐵項目的投資就大約在650億元人民幣。因此，中國中鐵入主這個項目可謂是意義重大，既能在大馬城項目中獲得可觀的商業價值，也將促進新馬高鐵和吉隆坡軌道交通建設，還能帶動中國中鐵系統甚至中國基建相關產業鏈整體走出去。
▲大馬城項目啟動會
2016年3月21日中國中鐵在吉隆坡宣佈“大馬城”項目正式啟動。為了表示對大馬城項目的信心併發揮引領作用，中國中鐵甚至還宣佈投資20億美元興建中國中鐵亞太區域集團公司總部，作為大馬城項目的首個世界500強公司區域總部，並以此為中心推動其在東南亞地區的鐵路、公路等基礎設施建設項目，同時吸引中國、馬來西亞和東南亞各國更多的大企業將集團總部進駐大馬城新區。
▲大馬城項目協議簽署儀式
2016年6月16日，大馬城項目協議簽署儀式在吉隆坡舉行。本次簽署了大馬城有限公司股東協議、大馬城項目綜合交通中樞建設諒解備忘錄、大馬城項目與合作銀行諒解備忘錄等三項關鍵協議。自此，大馬城項目進展加速。
▲大馬城項目模型一角
然而，好景不長、風雲突變。正如中國中鐵4月27日公告中表述的“股權收購過程中由於出現一些波折”。2017年5月2日在馬來西亞政府的主導下，一馬發展公司單方面中止協議，取消中國中鐵-依海控股聯營體的邦達公司股權股份受讓協議。
發生這一變故的原因，一些言論將其歸咎於萬達集團，提到萬達以高於中國中鐵的兩倍報價爭奪大馬城項目，致使作為馬來西亞財政部下屬企業的一馬發展公司單方面毀約。2017年12月14日，萬達集團發佈聲明，否認兩倍報價的說法。
▲萬達集團總部會見
2017年5月13日，馬來西亞總理納吉布率政府代表團訪問萬達集團總部會見王健林。5月14日，王健林在國際合作高峰論壇接受央視採訪時提到，“不出意外的話，今年萬達要落地兩個超過百億美元級別的項目，一個是馬來西亞的大馬城”。王健林還表示，原本馬來西亞的大馬城項目預計在峰會期間就可以籤合約的。
此後的事情就更富有戲劇性了。一方面中國中鐵-依海控股聯營體對一馬發展公司單方面取消協議的行為表示不滿，宣佈對此保留一切權利。一方面萬達集團很快陷入前所未有的資金困局和輿論漩渦，並宣稱不參加有關大馬城項目的競標。
馬哈蒂爾擔任馬來西亞總理以後，對馬來西亞一馬發展公司進行了審查，也爆出了一馬發展公司不少黑幕和醜聞，涉及歐美多家大型跨國公司。在這一過程中，中國中鐵等中國企業保持了良好的聲譽。
▲吉隆坡地鐵二期大馬城北站（2017年12月3日）
2019年4月27日，中國中鐵公告顯示，由依海中鐵有限公司承繼此前中國中鐵-依海控股聯營體在有關大馬城《股權買賣協議》中的各項權利義務，並已經於4月25日與馬來西亞政府簽署了《大馬城項目恢復框架協議》。這意味著，馬來西亞政府就大馬城項目不再另行招標，而是恢復原來協議的權利義務和主要事項。
▲吉隆坡
據超級建築瞭解，還有一個極其關鍵的事項，就是此次依海中鐵與馬政府簽訂的《大馬城項目恢復框架協議》，維持了原來的收購價格及原收購股權結構。也就是說，不管“兩倍報價”的問題是否存在，最終沒有影響到大馬城的收購價格。這樣的做法即維護了依海中鐵的權利，也可以給馬政府的信譽加分。
那麼，大馬城項目什麼時候能夠正式重啟呢？
中國中鐵官宣：從4月25日開始計算，在30個工作日內完成協商、協議和簽署《補充協議》，重啟和恢復邦達公司《股權買賣協議》。屆時舉世矚目、一波三折的大馬城項目即可正式重啟。
中國中鐵重啟大馬城，馬來西亞不漲價，萬達不參與！這個你怎麼看？
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