有心的朋友注意观察车市行情的时候，就会发现法国标致车系已经慢慢消失在各大车市，就当地还有几家4S店。那为什么汽车的经销商不愿意卖标致系列的车型呢？
俗话说的话，一个车标毁一张车，标致虽然是合资车里的优等生，但是现在汽车行业的竞争压力太大，一不小心别个车系出新款，立马就打趴一票车系，特别是合资车的竞争。标致最明显的就是508，曾经是在合资B级里数着指头数排名，现在是每家4S店数着指头数月销量。一年才卖1000多台，还不如别个车系的月销量。接下来看看标致508的特点吧。
【科技感极强的外形，可不丢合资车的脸】
整个车头的设计细节很多，点状的镀铬中网面积不大，但是看上去很有科技感，日行灯带是"镶嵌”在前包围中，很巧妙。大灯组造型一般，整体并没有中网及日行灯那么夺目，但是配置挺高，顶配车型配备了双LED大灯。该车长宽高分别为，4870/ 1855/1455mm，轴距比较欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm。双色的18英寸轮圈造型同样是走科技范儿，轮胎为固特异的御乘系列，尺寸为235/45 R18。来到车尾，首先最吸引我的是尾灯的造型，两侧的尾灯通过黑色高亮饰条相连成为一个整体。另外，三道杠的尾灯点亮效果很不错，辨识度也非常高。
【内饰细节营造飞船气氛，座椅实属骚气】
来到内饰部分，设计师同样通过细节营造出了浓重的科技氛围，整个中控就像是科幻电影中的飞船一样。标致508L的T字区同样有着丰富的设计细节和层次感。使用了一块12.3英寸全液晶仪表，整体视觉设计及界面切换动画做的都很好，不廉价。显示效果清晰易读，显示内容相当丰富，用户可根据喜好调整。10英寸的中控大屏分辨率不错，界面设计的也很有特点，屏幕下方还设置了排非常漂亮的银色的实体按键。唯一不足就是屏幕位置有点靠下，刚开始有些不习惯。
座椅造型及花纹设计都非常的骚气，搭配这个红色整体效果营造非常到位。后排座椅设计风格与前排座椅保持一致，注意到这个”小勋章"一样的儿童座椅标识设计很独特。
【8档手自一体，1.8T+211马力】
1. 8T涡轮增压发动机，最大输出功率: 211马力(155千瓦) /5000rpm，最大扭矩: 300牛/米/1900-4500rpm。8挡手自一体变速箱电子挡把做工精致，造型设计也比较巧妙，驾驶者手搭在上面可以轻松操作中控台按键。
【各方向自动泊车功能，新手女司机的福利】
对于新手或城市中的使用者来说，停车绝对是头疼问题,，本次的GT车型搭载了City Park 4全自动泊车系统。因为使用了电子挡把，全程你只需要动一根手指。发现停车位后，按下挡把上自动泊车按钮，按照屏幕提示停在指定区域后，你会看到“四项任务”，按照提示完成“四项任务”之后，按住挡把上按钮即可开始泊车程序。整个自动泊车过程，你只需要按住按钮。不需要中途换挡、踩油门/刹车，如果半途想停下，松开按键车辆就会终止泊车动作，30秒内重按钮，车辆会继续之前泊车流程。
整个液晶屏幕还是块“夜视仪显示屏", 位于前部的夜视摄像头可侦测到15—150米的移动物体，并且进行重点标记，这套系统可通过视觉及声音给驾驶者提示。
【标模式和运动模式可自行转换】
在标准模式时候，这台1.8T发动机 "劲儿“还是挺足的，80km/h内的诸如红灯起步和超车，都能给你足够的信心，但还是有涡轮车通病，涡轮迟滞还是有，虽然不太明显。如果觉得标准模式还是有点"肉"，想刺激一下，你大可以把车辆调至运动模式，发动机会时刻待在“蓄势待发"这个转速区间，变速箱也会等到转速到达更激进的区间换挡。
试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架，驾驶者可以通过驾驶模式选择按键及时调整悬架的“软硬”。标准模式下，悬架能够过滤路面上大部分颠簸，整体悬架调校更偏向舒适，如果想获得更多乐趣，调运动!底盘调校一直是法系车的强项，加之东风标致508L的转向感觉非常亲民、友好。虽然它有着2848mm轴距，但它的确是台容易驾驶、 转向坚决、不拖沓的车型。
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