2019年2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。按照規劃綱要，粵港澳大灣區要打造成宜居宜業宜遊的優質生活圈，成為高質量發展的典範。
在深圳，地鐵因其便捷舒適、綠色環保，成為越來越多市民公共出行的首選。自2012年起，中國電力建設集團有限公司(簡稱中國電建)承接了深圳地鐵7號線、12號線、5號線南延線、9號線支線、4號線三期工程4301標、10號線1013標等項目，建設里程從零升至90公里，合同額超425億元，成為粵港澳大灣區交通建設的中堅力量。
日前，記者參加由中央網信辦、國務院國資委組織的“走進新國企”活動，走進服務大灣區建設的中國電建，探究中國電建在粵港澳大灣區建設熱潮中作出的實際行動，展示國企改革發展新成就。
深度融入 勇當粵港澳大灣區交通建設先行者
由中國電建承建的深圳市軌道交通網絡運營控制中心工程大廳。謝先哲 攝
按照深圳城市軌道交通線網規劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達1335公里，每平方公里線網密度達到1.21千米，城市軌道交通也將成為支撐深圳建設強國城市範例與打造世界級城市引擎的重要力量。
在深圳市軌道交通網絡運營控制中心(簡稱NOCC)工程，記者看到，這座拔地而起的大樓位於青山綠水的環抱中，建築風格十分搶眼，在寬敞明亮的控制大廳，深圳地鐵網絡的控制平臺紅紅綠綠的指示標誌顯示了這個城市的忙碌，而水天一色的天花板設置則讓這種緊張的氛圍有了自然有序的感覺。
“項目興建於原廢棄採石場，土石方開挖量達432萬立方米，是深圳乃至國內地鐵建設史上開挖量之最，有‘愚公移山’的意味。NOCC集中體現了智慧地鐵、科技地鐵的特徵，是深圳地鐵與中國電建聯合打造的一張嶄新名片。”中電建南方建設投資有限公司工程管理部負責人劉永波自豪的告訴記者。
深圳地鐵7號線是中國電建投資興建的首條完整地鐵線路，項目於2016年9月提前實現高水平開通，並先後獲得國家優質工程金質獎、中國土木工程詹天佑獎，成為國內唯一一條同獲上述兩大殊榮的地鐵線路。藉助深圳的工程建設成績，目前，中國電建已形成輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內大中城市的地鐵業務市場，成為國有企業轉型升級、改革發展的典型案例。
創新應用 高標準建設科技地鐵
由中國電建承建的深圳地鐵7號線深雲車輛段。謝先哲 攝
在站後工程施工中，中國電建積極推進“樣板引路”，將科技創新作為引領施工科學推進的重要手段，大力應用新技術、新工具，為工程安全、質量、文明施工的整體提升奠定了基礎。
前海，也被視作粵港澳大灣區深度合作的核心區域，是深圳創新發展的重要引擎。中國電建承建的深圳地鐵5號線南延線工程自北向南貫穿前海新城，該項目預計將於2019年年內開通試運營。
中國電建應用的BIM+VR技術，可以對工期、功法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底，使施工人員、管理人員能夠置身於虛擬現實的場景中，更可以通過這種新穎的方式充分體驗設計意圖，未開工便能體驗完工效果，使設計圖紙及施工深化設計的審核能夠多角度、全方位、立體化的進行。
同時，在深圳地鐵5號線南延線的建設過程中，中國電建與深圳地鐵緊密合作，先後攻克了前海片區交叉作業協調難、地質條件複雜、盾構施工難度大等一系列困難，破解了城市基礎設施施工與地鐵建設同步實施的協調難題，總結出了深圳地鐵領域標準化的桌面推演方案，盾構施工實現了深圳地鐵建設史上首次長距離、小角度、小淨距上跨既有運營地鐵線路的壯舉。
綠色施工 工程建設與環保並行
中國電建深圳地鐵12號線海上田園東站綠色施工現場。謝先哲 攝
推行綠色文明，建造綠色地鐵。在深圳地鐵的施工中，中國電建鐵路公司積極採用“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個降噪措施，減少噪音對周邊的影響，降低塵土汙染，減少水汙染。
與深圳市軌道交通網絡運營控制中心同步建設的深雲車輛段是城市集約用地的範例。站在深雲車輛段上蓋配套設置文體公園遠望，藍天白雲與高樓相映成輝。深圳地鐵7號線也因此獲得全國綠色施工示範工程，深圳地鐵10號線益田停車場、涼帽山車輛基地先後獲評“深圳市治汙保潔示範工程”。
在地鐵12號線海上田園東站，記者看到繁忙的施工現場，幾臺大功率的水霧噴射機也同時開啟，整個工地很大，但卻沒有煙塵翻滾的感覺。中國電建深圳地鐵12號線土建七工區項目負責人宋衛強介紹：“打造美麗工地，花園式工地是我們的目標，這是深圳地鐵12號線文明安全標準化施工的一個縮影。”
面對複雜的建設環境，中國電建牢固樹立“幫別人就是幫自己，乾地鐵就是幹環境”的理念，嚴格按照“絕泥水、抑揚塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設置專門的洗車池，修建泥漿池、沉澱池，全面佈設總懸浮顆粒物在線監測設備，配備霧炮機及防塵噴淋系統，實時監測周邊環境，確保揚塵達標。
迎來新起點 高質量融入深圳速度
中國電建深圳地鐵12號線施工車站的安全體驗館。謝先哲 攝
一條條軌道，如同一條條鐵龍，在城市的地下穿行，連接起城市的東西南北，歷史記錄著2016年10月28日、2017年6月2日、2018年10月1日三個輝煌的日子：中國電建鐵路公司投資承建的深圳地鐵7號線、成都地鐵4號線、武漢地鐵11號線三個BT項目相繼提前開通試運營，以超常規的速度和超一流的質量呈現在世人眼前。
深圳地鐵7號線的建設為中國電建樹立了行業口碑，深圳地鐵12號線則是中國電建在深圳承接的第二條完整地鐵線路，該項目起自南山蛇口左炮臺，終到海上田園東，全長40公里，採用地下方式敷設，設站33座，其中換乘站18座。工程自2018年1月開工建設，預計於2022年試運營。
為了全面建成建好深圳地鐵12號線，項目動工之初，中國電建便提出了“全面超越7號線”的構想和目標，通過抓組織落實、抓快速推進、抓安全質量、抓文明施工、抓成本控制、抓項目黨建、抓反腐倡廉，以實際行動確保項目良好履約與團隊建設，努力把地鐵12號線打造成 “深圳質量”樣板工程，以實際行動融入深圳城市發展，助力中國電建在轉型發展上取得新的突破。
共建聯控 營造工程和諧建設環境
地鐵建設巨大成就的背後，是中國電建鐵路公司黨委將地鐵業主、建設單位和沿線基層黨組織“三方共管”黨建工作模式和廉潔工作體系，與地鐵BT、BOT、PPP建設模式有機結合，形成“共建聯控”的機制創新。
據瞭解，“共建聯控”專項工作體系包括兩方面的內容：一是“黨
建共建”，通過共建“雙方共管”黨建工作模式，建立健全系統化的組織體系;二是“廉建聯控”，通過聯合防控廉潔風險，建立健全一體化的監督體系，共同創立“企業廉潔公信力”品牌。
中國電建鐵路公司黨委在以BT、BOT、PPP模式承擔的深圳、成都、武漢、哈爾濱等城市軌道交通投資建設項目上，注重載體創新，通過研究探索參建單位共同參與的“共建聯控”工作機制，參建單位通過“共建聯控”工作平臺形成統一部署，在黨委的引領下建立“五個通道”，強化業主單位、建設單位、沿線單位“三方共管、三級協作”的黨建模式，成為國有企業黨建工作創新的典範。
目前，中國電建已在深圳形成了以城市軌道和水環境治理兩大業務板塊為主，綜合管廊等城市基礎設施業務均衡發展的良好局面。
記者 謝先哲
原標題：中國電建：國企轉型新典範助推深圳加速度
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