何雪旋
哈弗汽车使用的双离合变速箱耐用性较高，或者说湿式双离合这一类型的自动变速箱耐久性都不差。
双离合变速箱的问题机型为干式，离合器缺少润滑和散热是不耐用的主要原因，在升级后离合器浸泡在变速箱油里不耐磨的问题已经解决。干式离合器片的行业最低标准为27.5万次、压盘要高一倍，有油液润滑散热的湿式结构会倍数级增长。
除离合器本身的结构影响以外，发动机扭矩也是影响离合器使用寿命的主因之一；如果发动机峰值扭矩过于接近甚至超过变速箱的额定输出扭矩，而发动机又是频繁会出现峰值扭矩的涡轮增压结构，那么这种变速箱的稳定性会非常差、离合器也真不耐用。不过长城研发的湿式双离合变速箱型号为DCT450，额定输出扭矩高达450N·m，而匹配的发动机与变速箱有很大差距：
4G15B多点电喷1.5T峰值扭矩不过210N·m，变速箱扭矩余量53.33%。
4B15缸内直喷1.5T峰值扭矩有285N·m，变速箱扭矩余量36.66%。
4C20NT缸内直喷2.0T峰值扭矩360N·m，变速箱扭矩余量20%。
4C20A缸内直喷2.0T峰值扭矩385N·m，变速箱扭矩余量14.44%。
这几台发动机与变速箱的组合都有比较充足的余量，1.5T发动机更是高到很夸张，量产车的平局扭矩余量超过10%已经算正常水平了。湿式结构加上充足的余量决定了耐久性不会差，离合片使用的6910摩擦片也属于高端片，离合器并不是这台变速箱需要担心的。
传动比宽度为7.99、传动效率最高为94.41%，使用低粘度的变速箱油是提升传动效率的核心；真正NVH方面有齿轮摆式减震飞轮，噪音比同类型同级车使用的湿式双离合变速箱低10DB左右。目前这台变速箱变速箱匹配了哈弗紧凑级SUV几乎全系量产车，WEY系列也是全系使用，有百万车在进行长期的市场验证能够说明品质合格；换挡逻辑也算比较清晰，除拥堵严重会出现一些概率性的顿挫，大部分时间表现合格。
DCT450的优点比较明显，缺点可能只是作为自主研发的变速箱生产的垂直度并不高，零部件长城负责生产的只是一部分，像是核心的离合器片、齿轮等还是以采购为主；不过能掌握自主知识产权也算成功，走这种模式的国产发动机变速箱有很多，只要能给消费者带来稳定的产品就好。
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天和Auto
全新哈弗H6的双离合为长城自主研发的湿式7DCT450双离合变速器，自去年上海车展上市一年多以来，没出过任何质量缺陷，换挡平顺，稳定可靠，传动高效、齿比绵密，能兼顾动力和油耗。 长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱被“世界十佳变速箱”，可见其性能非常出色，配件采用正规渠道批量采购，与博格化纳等著名车企合作，保证零部件的质量，该变速器有以下优点： 1.采用电液控制，可直接换挡，传动高效，非常节能； 2.匹配所有车型，得益于高扭矩容量设计，最大扭矩为450牛米，可支持所有长城的车型； 3.稳定可靠，采用博格华纳先进的摩擦材料，低重量、低转动性能、高耐热性、高扭矩承受能力，保证了稳定可靠； 4.高智能冷却系统，保证了优异的热熔性和调节能力，能保证高效散热，进一步提高了稳定性； 5.双泵系统设计，不仅节能，还可兼容混动平台。 总之，还是比较可靠的~
汽车电器与维修
一般干式双离合就没有耐用的，看你使用环境了，堵车比较频繁，不建议购买。要是城乡结合，不怎么堵车，路况好，可以考虑。
