大多消费者选车，看的最多的还是表象性优势，主观的用设计，尺寸，空间以及账面动力数据优势来恒定一台车优劣，由上万个零部件组成的汽车绝非这么简单。
在拼表象性优势的同时， 其实也还需要关注下产品硬核优势，设计、做工以及基础平台都需要考量，当然最为影响驾驶感受的变速箱以及动总标定，也需要细究详查。
我给星越的的标签是“披着羊皮的狼”，虽然它悬挂吉利寓意“六块腹肌”的车标，但产品综合实力已经超过了大多数合资车，而这头狼，正是吉利狼性文化的起舞者。
有人说吉利塑造星越是不计成本的，譬如说在细节设计雕刻上，吉利使用了更加复杂的工艺手段来体现产品的质感以及“轻奢感”，当然我并不认为轻奢用在自主品牌上过分，实地体现过后你会发现对于吉利来说塑造之后的星越单单在设计、做工方面已经超过了合资品牌。
出生于CMA架构的星越更加的完美，在这台车上我不会再吐槽他的底盘有多么落后，这样会显得我有多么不专业，与沃尔沃共同研发的柔性化平台决定了产品高度，很明显底盘可塑性、高强度钢的布局都要远远高于同级别国产车。
这绝不是吹捧吉利，CMA平台上产出的XC40马上也要国产，实力的确可观。
我说它狼，更狼在了动力系统上，吉利每天打着6.8秒极速标签真的实力担当，沃尔沃T5发动机很明显带来了足够高的动力储备能力，匹配8AT变速箱的则可以更机敏的感知你脚下产生的动作，用最快的速度做出升降挡反应。
238马力，350扭矩是这台T5发动机的账面数据，当然也仅仅是账面数据，考虑到低转速高扭矩发动机以及8AT变速箱的匹配，即便消费者没有出色的驾控技能，星越也能在普通人手中开出7.5秒之内的加速成绩。
需要提及的是，即便领克使用的沃尔沃发动机，也仅仅是低功率版本，而星越却快人一步换上T5版引擎。
星越发出的信号一眼便知，吉利的狼性文化愈发明显，从扩展细分市场到做强做大，市场中的产品力表现愈发走高，在沃尔沃背书下，很明显吉利多款车型改款优势明显，对于更多的消费者而言，吉利满足了表象性消费标签， 外形，空间做的足够诱人，而且在硬核实力方面，设计，底盘以及动总的优化，都达到了新高度。
从走出浙江到走向世界，吉利仅仅用了10年时间，10年前帝豪10年后星越，下一个10年吉利拿出什么样的产品？我们到也想猜猜看。
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