祝聖人
玩車拍檔
可以肯定的說，5年內的情況肯定是不會這樣的。
我們首先看看，什麼叫新能源車，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。在中國，受政策支持的是主要電動車（純電和插電混動）。
再來看看一下2018年的情況，在給牌照、補貼的情況，新能源車銷量終於突破100萬輛大關，高居全球第一，但是不要忘了，中國新車的總銷量為2808萬輛，新能源佔比為4%，這還是政府累計補貼達到3000億的情況下實現的。
在電池技術尚未有革命性突破的前提下，電動車尤其是純電動車的充電時間長、續航里程短的缺點很難克服，起碼在5年內很難以得到解決，不可能全部變為新能源車。
當然，氫燃料電池車看起來似乎是終極解決方案，但是商業化路程不是5年內所能解決的。
對此，國家相關管理部門也有很清醒的認識，根據工信部等《汽車產業中長期發展規劃》，到2025年，我國新能源汽車年銷量要達到700萬臺、要實現毫米波雷達/激光雷達自主研發突破、混動汽車銷量要佔比20%，為汽車產業未來發展指明瞭方向。
2025年的汽車總銷量計劃在3000萬輛左右，也就是說新能源的佔比還不到30%，主力還是燃油車，根本不用擔心沒有燃油車可買的事情。（鹿鼎記）
DearAuto
首先電動車是大趨勢，是無法阻擋的形勢。
你們知道我國每天汽車消耗多少桶石油嗎？每天2億多輛汽車，每天消耗不低於600萬桶石油(美國能源協基金會數據)！！！
從戰略上來說，能源多元化後，假如一旦發生戰爭，老美和新加坡把馬六甲海峽一堵，怎麼辦？到時候有幾艘遊輪能過來？即使過來了，練了油是給部隊用？還是給你的車用？還是大家都去堵加油站？而電力的新能源的獲得可以由現在的發電廠提供，核電，風電，火電，水電，太陽能，多元化以後戰略安全性大大提高，不必太過於依賴石油，僅僅幾個核電站就很厲害了。另外目前傳統汽車技術上我們已經很難超過外國了，用新能源車彎道超車是好方法，所以國家補貼新能源，鼓勵進行新能源技術的創新和能源多元化。
另外新能源車晚上在家21.00谷時後一晚上慢充滿電只有0.28一度電，平均百公里只有(根據車大小6元-12元錢，我的車只有大約7分錢一公里，預計最多三年，節約的油錢車子回本)，解決了電廠晚上發的電用不了，浪費的大問題，可謂利國利民的大好事！
電池的能量密度技術會在最近1-2年內(600-800公里)完全達到需求，快速充電速度絕不會超過3-5年可以達到20分鐘內充滿。現在全國個個服務區都有充電樁，密度現在就已經基本達到要求了，還擔心什麼呢？環保？任何東西達到量級都不要擔心，現在已經有電池集中處理工廠在建設了，處理廠現在擔心的是廠建了，沒幾個車的電池報廢，廠子現在是閒置的。現在的電池廠家基本都8年或15萬公里包換。還擔心什麼？(原創)
魚池過濾
不可能，但是對未來來講是趨勢，目前燃油汽車的優勢代替不了新能源發展的趨勢。其實大家誤解新能源汽車發展是基於能源考慮，其實對於傳統石油能源遠比我們預期儲備高，可用三十年以上沒問題，目前對於新能源汽車推廣，除了國家能源的戰略考慮，還有最為關鍵的是日益嚴苛的環保排放，傳統能源汽車系統受限於自身發動機和後處理技術等，很難低成本應對未來環保排放，如發動機缸內淨化及後處理對硫化物氮氧化物碳化物等處理，為嚴苛的環保排放帶來技術成本極高，越來越在有成本優勢的新能源汽車面前失去優勢，尤其是短途運輸，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、甲醇汽車、其他新能源汽車等，這些技術關鍵還是熱效率遠差於傳統能源動力，還有電池技術需要變個性突破，尤其是電池技術突破，將是新能源的爆發期，在相當長時間內，新能源僅作為能源使用的補充部分，在使用中發展技術，最終新能源佔主流已是不可逆了，本人未來尤其看好燃料電池電動汽車發展，短期內混合動力可作為過渡技術產品成為首選。
kk凱旋
何謂新能源汽車？是目前的純電動汽車，還是混動汽車，或者是其它能源？新能源汽車的發展趨勢是更清潔，零汙染，零排放。我們找到了嗎？我們研發成功了嗎？沒有。即使目前的純電動汽車也仍然只是汽車發展的一個縮影。它仍然是汙染環境的剎手。又何來5年內全部是新能源汽車之說？
國家目前仍然在制訂燃油車標準，國六排放即將實施。在實施過程中，五年就淘汰燃油車是不現實的。還有此前面的國四以及現在的國五，還有可能實施的國七。我看十年，二十年也難全面禁行傳統燃油車。
且不說國四，國五，就明年的國六標準，購車後15年，國家會強制報廢嗎？不會的。也只可能到15年後引導報廢，因為國家也要考慮大眾的利益。除非每人發一臺非燃油汽車，這想法是不是有點天方夜譚。
當然，國家大力發展新能源汽車是必然趨勢。問題是新能源到底是什麼能源仍然不明確。這個是隨著科學的發展決定的。比如說水，太陽能等。所以說，新能源並不是以目前的純電動為終極目標，而是要以更清潔，零汙染，零排放的能源為終點。
不管怎麼說，5年內不可能淘汰燃油車的。即使國家政策向新能源車傾斜，也只能是表明新能源汽車發展方向。當然，最終會淘汰燃油車的。我們拭目以待。
個人觀點，歡迎大家討論。
汽車機械事故鑑定
雖然目前的政策有向此方向傾斜的趨勢，但是5年時間太短了，基本不現實。且不考慮主機廠轉型是否來得及的問題，僅僅考慮一下傳統汽車擁有者的巨大數量，以及與傳統汽車息息相關的各行各業如何安置，就是Mission Impossible：
一方面，傳統汽車車主不可能在五年時間內全部換用新能源車，即便出現了強制要求如此的政策，也會因為強烈的民意反彈而作罷（參考今年年中，西安市擬於2019年禁行2008年之前生產的汽車，最終因為輿論壓力而取消）。
另一方面，傳統汽車被取代的過程並不僅僅是車子轉型的過程，與其息息相關的零部件生產製造、石油化工、配套產品等一系列行業都要因此而轉型，而且不少行業的轉型幅度並不小。政策的制定者不是傻子，如此巨大的工程，不可能在短短5年之內全部完成。因而，傳統汽車在5年後依舊會有其存在的價值，不可能被完全取代。
玩電8
能！但應該是：“中國汽車在未來五年會變成可再生新能源汽車”，因為水(H2O)是全球一致公認的可再生新能源，可以複式燃燒。因為我早在2008年一2013年就發明了“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)，不管我現在還是“民間個人發明(黑科技)”，但經過十多年來的努力研發實驗，第四輛(國三柴油車)實驗樣車的尾氣排放提升為零排放(0.02~0.07)，節油率提升為50%，應該是全球首創為國爭“光”。所以我認為只要國家真實地應用“可再生新能源水(H2O)光解”~科枝，中國汽車在未來五年會變成可再生新能源汽車。
老俞頭11
電動汽車目前就是個噱頭。是由於我們無法掌握內燃機核心技術、在此領域已經無法趕上先進發達國家，但又不服氣，才想出來的一個與別人處在同一起跑線然後企圖彎道超車的途徑。
其實突破動力電池的技術瓶頸難度不比掌握內燃機核心技術的難度小，突破至少需要三五十年的時間；那些鼓譟制定停售燃油車時間表的大佬們完全是從自身的市場利益出發所言，他們根本不敢給消費者一個明確具體的理由和承諾。
獨來獨往163022338
去年電動車60多萬今年肯定超百萬臺，明年150萬有超過的，中國電動車大勢所趨了啊！再過五年至少年超五百萬臺。電動車是全球汽車產業的弟二次革命。中國必須抓住機遇。
用戶5334573978
2018年中國原油對外依存度增至70.9%，成為第一大原油進口國。中國推廣新能源車不是經濟問題，而是國家能源戰略問題。國家政策必定鼓勵新能源車的落地與使用。
