80、90後的人，那個年代路上的汽車還是那麼的少，越是在小城市車輛越少，重來不會感受到堵車的情況。那麼那些在回憶裡的汽車還有哪些？
奧迪100
1909年奧迪品牌誕生，上個世紀30年代誕生的奧迪四環車標，代表的是四個車廠合併組合而成的奧迪品牌，其中生產腳踏車、機車、摩托車和轎車都有，雜七雜八難成正規，更無法和當時的BMW以及戴姆勒-奔馳巨型公司媲美，以至於該四個車廠聯合之後，也未能在總產值上達到奔馳的零頭，怪不得奔馳和寶馬看不起奧迪。
但1968年的奧迪公司，因為當時的冷戰而遭遇破產危機，奧迪高層不得不加入到了大眾汽車公司，能夠讓奧迪在全世界樹立豪車風範的則是其1982年誕生的奧迪100轎車。
奧迪100也是第一款引入國內市場的奧迪車型，也就是奧迪A6的前身。奧迪100因為在短短20年總共在全球售出了80多萬臺，其中竟然有超過20%的銷量來自於中國市場，尤其在上個世紀的九十年代，奧迪100成為了中國各地的最頂級官車。
桑塔納，現在再見應該叫老普桑
當年我國汽車市場上主要以合資車品牌為主，而大眾汽車作為最早進入中國汽車市場的合資車品牌之一，老普桑的質量真的是太好，而且它經受過時間的考驗。在中國的社會，很多家庭擁有的第一輛車，可能就是桑塔納了，所以這款車不管是對於中年人還是年輕人，都是一種回憶了。雖然它已經停產了，但是口碑依舊被國人稱讚。就像一句廣告詞所說的那樣：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”。
夏利
80年代末，當汽車剛剛進入中國百姓的世界，夏利的身影走遍了中國的大街小巷，無數人的童年屬於那個紅色夏利的年代。在那時千萬百姓的私家車之夢，無非就是擁有一輛夏利，夏利價格相對較低、較為親民、而且皮實，就這樣夏利成為了經典國民車。
豐田佳美
凱美瑞在沒有正式進入國內之前，一直都被大家成為佳美，豐田佳美憑藉著出色的舒適性、質量以及設計在國內贏得了很多美譽，所以現在在國內佳美依舊還有很大的保有量。
本田雅閣
接觸最多的要數第七代的本田雅閣了，七代雅閣（2003-2007）於2003年1月引入國內，當時搭載的發動機有2.0L、2.4L和3.0L三個排量，最大馬力分別為150匹、162匹和240匹，外觀沉穩優雅，車身上的鍍鉻裝飾恰到好處，十分凸顯車主的氣質，內飾上使用木紋裝飾。朋友家裡還有一臺7代雅閣，日常使用無問題，具他說油耗達到16、17個左右。
馬自達6
馬6最大的亮點是底盤調校，2.0L/2.3L的發動機搭配手自一體變速箱，馬自達的調校讓你只想踩油門去試探車子的極限，雖然在故障率上可能比不上兩田，但是它的駕駛樂趣是獨一無二的，馬6也因此得了個外號：彎道王。
日產天籟
天籟最輝煌的時代可能就在2008-2012之間。國產引入後的第二代天籟，車身的設計圓潤飽滿，沒現在這麼運動。同級別最舒服的“大沙發”，2.5L V6的發動機，搭配“日式居家”的內飾設計，實在是一代經典。
如今時代變化的越來越快，汽車也在頻頻換代，可能若干年以後汽油車也將活在我們的記憶裡也說不定。
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