T1“科宁汉姆”轻型坦克是美国1922年开始研制的早期坦克，尽管经过多年的研制，但T1轻型坦克仍然存在着可靠性等缺陷，直到1928年研制工作终止，T1“科宁汉姆”轻型坦克也没有投入批量生产，也没有服役的记录
M1918“豆丁”坦克
1926年1月，美国军械局下令洛克岛兵工厂开始研制新式轻型坦克。然而在车体布置上出现了分歧——军械局认为发动机前置更好，而步兵部队及装甲兵委员会认为应该采用发动机后置设计。双方撕逼了很久都没撕出个结论，最后还是民间的专业人士终结了争论——隶属于美国汽车工程协会的军械咨询委员会提出了自己的意见：发动机前置有利于坦克重心的稳定，且该底盘可以同时作为坦克车和运载车两用改装。
采用前置发动机设计的T1E1轻型坦克
1927年4月，位于纽约州罗切斯特市的科宁汉姆公司赢得了军方的招标合同，美国新一代轻型坦克的设计工作正式启动。仅仅4个月之后，科宁汉姆公司就将第一辆样车运抵阿伯丁试验场进行测试。虽然科宁汉姆公司此前并没有设计过军用履带式车辆，但这次工作完成得却非常出色，被命名为T1轻型坦克的样车完全满足美国军方提出的各项要求！
T1轻型坦克的原型车
T1轻型坦克乘员2人，武器为一门M1916型37毫米火炮及一挺7.62毫米机枪，车体钢板最大厚度为9.5毫米，采用发动机前置设计，车组成员位于车体后部。T1车重为6吨多，发动机马力为110马力，最大时速接近30公里，这在当时已经是非常出色的性能了。在测试中，T1轻型坦克的炮塔被拆除后换为木质货箱，这款改型被称为T1轻型运载车。
测试中的T1轻型坦克
步兵部队的主官对T1坦克产生了浓厚的兴趣，并要求进行部分改进后制造4辆坦克和2辆运载车。科宁汉姆公司新生产的样车将车体前部的凸出结构取消，并在车体两侧加装了副油箱，后被定名为T1E1型。同时，使用T1E1车体的轻型运载车还被改装为4.2英寸自行迫击炮。由于步兵部队的主官十分喜爱T1E1，在其积极推动之下，军械委员会于1928年1月24日将T1E1命名为M1轻型坦克，这也是第一款获得军方命名的纯美国设计轻型坦克。遗憾的是，国防部长于3月将该命名取消。
T1E1轻型坦克
经过测试，T1E1轻型坦克的绝大多数指标均遥遥领先FT-17坦克，但其防护能力却不太令人满意。鉴于此，军械局要求制造装甲加强型的T1E2坦克，科宁汉姆公司不出意外中标，他们为坦克换装了132马力发动机，装甲厚度增加至16毫米。此外，T1E2换用了勃朗宁37毫米半自动长管火炮。虽然这些改动让T1E2的总重达到8吨，但新式发动机让它丝毫没有变慢。
T1E2轻型坦克
T1E2轻型坦克
T1E1和T1E2基本奠定了T1项目的核心设计，此后的改进型基本都沿用了这两款坦克的结构设计。由于前置发动机带来了驾驶员观察困难及废气窜入驾驶室等问题，T1项目的部分后续型号改用了发动机后置、炮塔前置的设计，而且换用了更为现代化的悬挂装置。T1项目的最终型号T1E6安装了180马力发动机，车重上升到9吨，最大时速达到在当时颇为令人震惊的32公里。但遗憾的是由于其他新型试验坦克的诞生，性价比上并不占优的T1系列坦克最终没能进入部队服役。
閱讀更多 我是小雞啄米 的文章
