在今年与上海车展交错进行的纽约车展上，全新一代汉兰达悄然出现在人们视线之中。聊起汉兰达，相信很多人第一时间想到的是“加价”，再者就是其硬朗的外形，俨然是国内7座SUV市场的“带头大哥”。
其实早在2001年，汉兰达就以中型家用SUV的身份进入国内，当年很对竞争对手都是从皮卡平台升级而来，而第一代汉兰达身披承载式的车身、四轮独立悬挂、横置发动机平台带来上下车便利及舒适性的优势，从而改变了人们对中型家用SUV的认知，可以说汉兰达是生逢其时的。
除了天时地利，汉兰达自身也具备越野通过性、乘坐舒适性以及空间大等产品力优势，这也是其一直坚挺这么多年甚至加价提车的缘由所在。而这次在海外亮相的全新汉兰达为第四代产品，据消息称，新车最快将于2020年引进国内市场。那么这位全新TNGA平台下推出的一改以往硬汉形象的新汉兰达，究竟有何变化呢？斗车哥带大家一探究竟。
1.硬汉形象转型精致型男？
第四代丰田汉兰达是在丰田TNGA架构进行打造，该架构下目前已经推出凯美瑞、亚洲龙等车型。看到全新一代汉兰达实车图片，可以说是上市18年来改动最大的一次，斗车哥甚至觉得有点用力过猛，仿佛整容归来。
和现款相比，全新一代汉兰达梯形大嘴消失不见，进气格栅尺寸变小，格栅顶部一条镀铬饰条连向造型更加细长犀利的大灯，这一装扮，斗车哥觉得少了以往硬朗汉子的感觉，也不难看出新一代汉兰达对于年轻、家用的定位更加明确了。
说到越野和硬汉形象的保留，斗车哥觉得侧面看新一代汉兰达是最能体现的。黑色的A柱设计让整个侧面更分明，双腰线设计，一条贯穿门把手，另外一条在底部拉出折线上扬压住后轮翼子板，非常有力量感，仿若消瘦又有健美身形的精致型男。
内饰设计上面，也隐约有着和全新一代RAV4一样相似的家族化设计，和现款车型相比，在科技感方面有提升，略微向驾驶位倾斜的大尺寸中控屏，下面集成实体按键，这些都是实用性的体现。除此之外就是，大量的运用镀铬饰条来强化它的运动属性。
2.长度加长/空间升级
尺寸方面，海外版推出的全新一代汉兰达长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm，相比现款车型，在长度上增加60mm，第二排腿部空间以及后备箱空间将会有所提升。满员时能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间，装载能力升级。
北美发布的新一代汉兰达采用了2+2+3和2+3+3的两种座椅布局，8座布局预计不会在国内出现，可以肯定的是，国内市场销售的肯定还会有2+3+2的选择。
3.TNGA架构下的动力&悬架
美版第四代汉兰达提供燃油和混动版，燃油版搭载3.5L V6发动机，匹配的是8速自动变速箱，混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，两款动力都提供两驱/四驱及多种驾驶模式选择。
混动版2.5L+双电机混动版本参数表现虽然不如3.5L V6燃油版，但燃油经济性却提升了，斗车哥认为，在国内节能减排愈加严苛情况下，混动版本进入国内的可能性将很高。
悬架方面，全新一代汉兰达应该沿用现款前麦弗逊悬架后E型多连杆悬架结构的组合，得益于新平台的新技术，应该比现款进行了强化处理和一定程度的升级，所以其在驾控方面的变化，倒是挺值得期待的，静待国产之后的测试体验。
总结与展望
汉兰达凭借自身的产品力和不错的口碑，3月份淡季中仍保持7000辆的月均销量，价格更是独树一帜的坚挺。展望未来，毫无疑问TNGA平台下的全新一代汉兰达，最显著的特征便是其在外观上风格大变，那个方正沉稳的汉兰达已经成为过去。
那么，有了新平台、新技术的加持，还增加混动版本，并且据悉汉兰达混动还可以享受电池终身更换，斗车哥预计全新一代汉兰达的终端落地价将会高于现款车型，加价提车什么的怕也是在所难免。大家认为，如此摇身大变的汉兰达，还能延续现款的良好销量吗？
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