中老铁路预计在2020年建成；中缅国际铁路也处于冲刺阶段，部分路段原定2019年下半年通车；搁置多年的中泰铁路也获批开工，有望2022年通车……
根据权威媒体公开信息，正在建设的泛亚铁路取得新进展，这是中国连接东盟的有力陆上交通，而无论哪个方向，泛亚铁路的中国枢纽城市是云南昆明！未来昆明将成为中国连接东南亚桥头堡城市！
泛亚铁路的走向与意义
泛亚铁路规划图
东盟其实是中国的第三大贸易伙伴。尤其是2010年中国—东盟自贸区全面启动，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，成为一个涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。
一旦密集的铁路网（正在推进的泛亚铁路）形成，那么改善的可不只是云南一个省和东盟之间的运输能力，而是整个中国甚至东亚地区与东盟的运输能力。泛亚铁路从整个亚洲来说，其意义是显而易见的，诸如帮助内陆国家打通运输渠道等，可以将亚洲各国更紧密联结在一起以及增加人员流动来往等等。铁路更可将中南半岛东边的越南、柬埔寨、泰国、缅甸连成一片，中国大陆与湄公河流域3亿人口的政治经济关系将更为紧密。
而往更广泛意义上说，泛亚铁路与欧亚铁路、中亚铁路一起，将亚洲欧洲两大板块在紧紧联系在一起！这将改变几百年以来海权、海洋贸易的历史，陆权重新崛起，并赋予了自由、平等、互惠互利新的含义。
昆明会成为桥头堡
泛亚铁路东盟部分全长5000公里，连接新加坡与中国南部，途经泰国、柬埔寨和越南等国，总投资额约150亿美元。未来还将联动马来西亚、新加坡，成为推进中国—东盟自由贸易区建设的基础设施！
昆明夜景
凭借地理位置的优势，云南自然是中国面向东盟的桥头堡。许多物资的运输都需要通过云南或广西出境到东南亚。而这一过程中，公路往往运力有限，航空则成本过高，因此发展铁路势在必行。同时，云南也将从一个内陆省份，变成能够“通江达海”的无水内陆港，由铁路运输的末端变成铁路枢纽。
云南地处西南，经济发展不平衡，少数民族众多，泛亚铁路的到来将对拉动本省经济产生长远的推动力。而省会城市昆明也将会从一个内陆城市提升为一个节点和交通枢纽。
目前，昆明至蒙自、至大理、至丽江开通高铁动车，泛亚高铁昆明段已全线贯通；新开通昆明至海防(越南)国际公路运输班线；中欧班列、中越、中亚铁海联运国际货运班列稳定开行，运输货物总量持续增长。
立体交通打造门户枢纽城市
此外，云南将大力投资建设交通体系！到2020年，云南省路网总规模将达到25万公里，高速公路通车里程达到6000公里，铁路营运里程达到5000公里，内河航道里程达到5000公里；枢纽和干支线机场达到20个，建成一批通用航空机场，开通国际国内航线410条以上。
玉磨铁路
在这其中，省会城市昆明作为重点枢纽打造。比如大瑞铁路、玉磨铁路构成泛亚铁路昆明段的主体组成部分，它们都是以昆明为起点，再出滇向东南亚延伸。这些城市将与昆明一起构成往东南亚的大动脉。
航空方面，昆明推进国际航空枢纽建设，目前昆明长水机场已经成为国内连接东南亚南亚通航点最多的机场，面向特定区域国际航空枢纽的雏形已形成。其中“一带一路”沿线国家航线60多条，占国际航线的85以上%。截至2018年，昆明机场航线覆盖南亚5国、东南亚10国，至南亚东南亚的通航城市达35个，目前已成为国内连接南亚东南亚通航点最多的机场（使昆明成为了“亚洲５小时航空圈”中心）。
未来，昆明将积极培育和加密南亚东南亚国际航线，推进面向南亚东南亚的国际光缆和国际通信枢纽建设，加快建设面向南亚东南亚的数据交换中心和小语种呼叫中心，这也将有力支撑昆明在中国东盟中的交通枢纽、门户城市地位。
漂亮的昆明长水机场
閱讀更多 圖聞天下 的文章
