“复兴号”来了！
此时此刻只想说——终于等到你！
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4月18日早上7点18分，两组新造的8辆编组 “复兴号”动车组抵达武汉动车段运用检修库。
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4月20日10:30分，配属中国铁路武汉局集团有限公司第一批5组“复兴号”列车全部安全抵汉。
“复兴号”的到来
标志着武汉动车段是继北京、上海、广州、济南之后
全国第五家、华中地区首家
正式配属“复兴号”动车组的动车检修单位
为了让大家看到“360度无死角”的“复兴号”动车组
终于可以与大家见面啦！
快来围观！
Part.1
看看媒体怎么说？
4月18日，《湖北日报》，“复兴号”动车组首次进驻华中地区最大动车检修基地。
4月18日，《楚天都市报》，厉害了！大武汉喜提首列全新“红神龙”复兴号。
4月23日，《湖北日报》8版，图文：“复兴号”动车组进驻武汉动车段。
4月23日，《武汉铁道报》头版：武汉局集团公司首次迎来“复兴号”动车组。
4月25日，武铁电视台报道《集团公司首批配属“复兴号”动车组安全抵汉》。
Part.2
看看我们怎么做？
为了把“复兴号”顺顺利利的接回来
我们当然要做足准备！
为了做好此次接车工作，武汉动车段精心抽调技术骨干担任接车任务，同时安排专业干部进行全程把控。
专业干部与随车机械师检查车钩状态
随车机械师进行配电柜检查
随车机械师进行车侧检查
随车机械师检查确认“复兴号”动车组重联状态
随车机械师进行司机室作业检查
列车从青岛四方厂出厂后，从济南局管辖的即墨站出发，途经胶济客专线、京沪高速线、京广高速线等线路，最终到达武汉站。
喜提“复兴号”之后
我们当然要对它负责！
为确保“复兴号”动车组上线运行状态，武汉动车段提前部署，制定CR400AF型“复兴号”动车组上线前整治工作方案，建立专项整治项点责任分工，成立“复兴号”动车组检修、乘务队伍，实行专车、专人、专修，并组织从设备设施、规章制度、作业标准、安全管理、劳动组织、职工素质、备品备件、后勤配套等方面对动车组技术状态进行全面评估，科学制定调车、检修作业计划和应急预案，全力提升“复兴号”动车组安全保障。
待检的“复兴号”动车组
武汉动车运用车间
为确保“复兴号”动车组上线运行安全，武汉动车运用车间提前谋划，从人员选拔及培训、加强检修质量卡控等方面，做好上线前各项准备工作。
该车间选派运用检修骨干赴青岛四方进行专项培训，全面系统学习“复兴号”系统组成、结构原理、软件应用，检修差异及变更项，以及检修注意事项，确保职工素质达标。
同时，该车间组织学成骨干组建“复兴号”专项检修小组，对动车组走行部、高压牵引系统、网络系统、制动系统、空调系统和边门系统等部位进行重点检查作业，加强检修质量卡控，严格落实出库联检制度，强化车载数据下载分析，重点排查隐性故障，做到及早处置，提高出库质量。
此外，该车间组织专班对“复兴号”动车组进行全面功能试验的同时，还组织厂家售后、技术骨干对动车组开展试验性运行，逐项对动车组各项技术状态进行确认，以确保“复兴号”动车组运行状态和技术参数符合安全标准。
武汉动车乘务车间
为确保“复兴号”动车组按期高品质上线，武汉动车乘务车间提前预想，精心部署，从随车机械师基本操作培训、应急故障处置、随车备品整备等方面，全方位做好开行前各项准备工作。
该车间在确保高峰交路人员稳定的同时，精心挑选了14名业务骨干，分两批赴青岛中车四方厂进行业务培训。中车四方厂的诊断工程师向学员们详细讲解“复兴号”电路图，解读“复兴号”电路设计原理，讲解故障处理项点。
此外，还安排了部分随车机械师在段职教科开展“复兴号”途中故障应急处置培训，通过理论教学及上车实践相结合的方式，讲解在应急处置过程中，“复兴号”相对于CRH380A车型各空开位置的变化以及车辆信息多功能显示屏的操作区别。
同时，武汉动车乘务车间整备组还对“复兴号”全车备品进行了整理和添加。严格落实动车组车上备品定置管理要求，完成了计量用品的送检和更新；增添了伸缩检测镜、车顶高压清洁用品、受电弓捆绑器等段配物资；对止轮器、铁鞋喷涂了编号，确保管理有序。
一切准备就绪
4月26日
“复兴号”上线载客啦！
4月26日，武汉局集团公司配属标准化动车组“复兴号”正式上线载客运营，首次与广大乘客见面。
此次开行两列动车组在武汉至宜昌东区间往返运行，最早一班为早上8点54分在武汉站始发，20点01分终到汉口站；剩余一趟列车为早上9点41分在武汉站始发，20点30分终到武汉站。
据悉，当日前去体验“复兴号”乘客较多，尤其是首趟开行列车上座率达到百分之百。
此外，5月1日京广线将会首次迎来武汉局集团公司配属的“复兴号”动车组。
看了这么多，还不快上车！
小科普
“复兴号”列车大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
其技术创新及成果主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与和谐号CRH系列相比，“复兴号”高铁列车寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。
来源 / 武汉动车段
图文 / 秦玉鹏、王剑、陈涛、罗兴富、曹明忠
文字排版 /陈韵竹
校对 /许辉
审核 /续伟刚
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