大多消費者選車，看的最多的還是表象性優勢，主觀的用設計，尺寸，空間以及賬面動力數據優勢來恆定一臺車優劣，由上萬個零部件組成的汽車絕非這麼簡單。
在拼表象性優勢的同時， 其實也還需要關注下產品硬核優勢，設計、做工以及基礎平臺都需要考量，當然最為影響駕駛感受的變速箱以及動總標定，也需要細究詳查。
我給星越的的標籤是“披著羊皮的狼”，雖然它懸掛吉利寓意“六塊腹肌”的車標，但產品綜合實力已經超過了大多數合資車，而這頭狼，正是吉利狼性文化的起舞者。
有人說吉利塑造星越是不計成本的，譬如說在細節設計雕刻上，吉利使用了更加複雜的工藝手段來體現產品的質感以及“輕奢感”，當然我並不認為輕奢用在自主品牌上過分，實地體現過後你會發現對於吉利來說塑造之後的星越單單在設計、做工方面已經超過了合資品牌。
出生於CMA架構的星越更加的完美，在這臺車上我不會再吐槽他的底盤有多麼落後，這樣會顯得我有多麼不專業，與沃爾沃共同研發的柔性化平臺決定了產品高度，很明顯底盤可塑性、高強度鋼的佈局都要遠遠高於同級別國產車。
這絕不是吹捧吉利，CMA平臺上產出的XC40馬上也要國產，實力的確可觀。
我說它狼，更狼在了動力系統上，吉利每天打著6.8秒極速標籤真的實力擔當，沃爾沃T5發動機很明顯帶來了足夠高的動力儲備能力，匹配8AT變速箱的則可以更機敏的感知你腳下產生的動作，用最快的速度做出升降擋反應。
238馬力，350扭矩是這臺T5發動機的賬面數據，當然也僅僅是賬面數據，考慮到低轉速高扭矩發動機以及8AT變速箱的匹配，即便消費者沒有出色的駕控技能，星越也能在普通人手中開出7.5秒之內的加速成績。
需要提及的是，即便領克使用的沃爾沃發動機，也僅僅是低功率版本，而星越卻快人一步換上T5版引擎。
星越發出的信號一眼便知，吉利的狼性文化愈發明顯，從擴展細分市場到做強做大，市場中的產品力表現愈發走高，在沃爾沃背書下，很明顯吉利多款車型改款優勢明顯，對於更多的消費者而言，吉利滿足了表象性消費標籤， 外形，空間做的足夠誘人，而且在硬核實力方面，設計，底盤以及動總的優化，都達到了新高度。
從走出浙江到走向世界，吉利僅僅用了10年時間，10年前帝豪10年後星越，下一個10年吉利拿出什麼樣的產品？我們到也想猜猜看。
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