據最新消息，珠西交通樞紐江門站或將在明年2月投入使用。屆時將是廣東第四大軌道交通樞紐，僅次於廣州南站、深圳北站和佛山西站。
江門在大灣區城市中一直是個“小透明”，江門綜合樞紐建成後將拉近江門與大灣區中心城市之間的聯繫，這是不是意味著江門翻身的時機到了？
江門綜合樞紐會發揮多大的作用？
珠西交通樞紐江門站位於江門市新會區，屬於江門中心城市群，背靠廣佛和深港澳兩大都市圈，是兩大都市圈面對珠西乃至粵西、大西南的門戶。
江門站樞紐將匯聚江湛鐵路、廣珠鐵路、廣佛江珠城際、廣珠城際、江恩城際等6條軌道交通線，建成後將達到8站臺20條線的規模。
是珠中江地區最大、始發線最多、站臺數量最多的鐵路樞紐站。
江門站建成後，將作為粵西與大灣區的溝通橋樑。向北直達廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南。
從該樞紐線路及聯通的區域來看，該樞紐主要是作為廣東省向西、向外連接的渠道。
能真正起實質性影響的是連接佛山、廣州、深圳的幾條線路。
● 深茂鐵路（深圳-江門)（預計2023年建成），將聯通深圳、虎門、南沙、中山、江門等地。
● 廣佛江珠城（預計2020年建成）：途經廣州、佛山、江門、珠海4市，目前在建設中。建成通車後，江門市區廣州市區僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現直接換乘。
另外，根據規劃，江門交通一體化規劃完成後，江門將融入粵港澳大灣區一小時生活圈。
特別是到廣州、佛山只需30分鐘，這也意味著江門站樞紐建成後將吸引一部分購房人群。
會是江門樓市翻身的機會嗎？
先從江門樓市現狀來看：
2016、2017年，江門房地產市場延續高熱度，成交量持續提升，房價逐年上漲。
2018年下半年，樓市調控、限購政策出臺，江門房地產市場明顯轉冷。2018年全年主城區商品住宅成交同比下降42%，房價下跌明顯。到今年3月“小陽春”期間，江門樓市擦開始回暖，但整體樓市均價還未迴歸去年同期水平。
從庫存來看，江門更多時候是處於供大於求的狀態。今年一季度一手住宅供應同比上漲50%以上。
截至今年3月底，江門中心區蓬江、江海兩區待售一手住宅餘107萬平，若按過去半年的銷售速度來算，在不新增供應的情況下，需15.9個月才能賣完，去化週期偏長。
從購房群體來看，江門在限購政策實施以後，本地客戶漸成市場成交主力，成交佔比在60%-80%之間，部分高價盤有少量的港澳客戶，成交佔比僅佔10%。
目前江門樓市分化現象明顯，靠近大灣區中心城市的房價已經過萬，但是有區域房價均價還在6000左右，有區域一手新盤均價還未超過5000。今年回暖明顯的區域也主要是集中在中心區。
總體來說，對比前幾年房價上漲，江門樓市尚未顯著改善，整體市場相對平穩。
未來江門樓市會怎麼走?江門站樞紐建成會將是江門樓市翻身的機會嗎？
1、粵港澳大灣區屬於長期發展規劃，短期對江門房地產市場利好程度有限。而在限購政策的作用下，外來投資客早已退場，本地客群仍是市場成交主力。樞紐建成後，佛山、廣州外溢人口會為江門樓市帶來新的外來需求。
2、2019年樓市整體維“穩”，預計2019年江門房地產市場整體運行平穩，成交量同比基本持平，或者小幅回升，想要在這樣的整體樓市環境下讓樓市有大的漲幅很難。
3、交通樞紐建設對一個地區房價的拉動範圍有限，交通樞紐建成之後，中心城市的外溢需求主要選擇交通便利的區域，加上其他區域離樞紐中心區較遠，預計江門中心區和其他區的分化會更加明顯。
4、交通對樓市最明顯的拉動期就在規劃期間，相當於是在賣“概念股”。而在規劃期間，江門房價並沒有大幅度上漲，在樓市整體平穩的環境下，江門短期內房價上漲空間有限。
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