在青島乃至中國，棧橋可謂超級網紅，作為青島名片而盡人皆知。可是有誰知道，在百餘年前，就在這青島灣上，有兩座棧橋“雙虹臥波”、蔚為壯觀！這座棧橋從何而來，又因何而去？為何同處青島灣，兩座棧橋卻命運迥異，今天讓我們走進棧橋的姊妹橋——“衙門橋”。
棧橋旁邊本來還有一座“棧橋”！
多圖揭秘，告訴你最真實的“衙門橋”
揭開身世謎團，衙門橋究竟何人所造
在今天信息爆炸的時代，關於青島衙門橋的記載可謂鳳毛麟角，無所不知的百度君曾有這樣的記載：1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐紮青島，為便於部隊軍需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現今的棧橋，長200米，寬10米……另一座位於總兵衙門前方的“衙門橋”長100米，寬6米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，是青島最早的碼頭。這種說法幾乎可以認定為官方說辭，事實真的是如此嗎？
1898年青島全圖，只標註青島棧橋，沒有衙門橋，這是偶然遺忘了嗎？
1902年青島手繪全圖中，衙門橋出現了，雖然很短，但在青島灣的位置還是很明顯。
1909年青島手繪全圖中，衙門橋又出現了。
在德國官方規劃圖中，1898年第一版，只有棧橋的標註，沒有衙門橋。
1898年第二版規劃圖中，依然沒有衙門橋。
1901年青島城市圖中，衙門橋被標註出來。
1903年及以後的地圖，衙門橋都被清晰的標註出來，這裡可以說明，如果衙門橋是清代所建，那麼在這麼多地圖中不會被忽略掉，答案只有一種，衙門橋是1898年之後建造的，就是德國人所建。
據1900年第16期《青島官報》刊載之10月17日通告：“衙門橋已建成並交付公眾使用，主要是用於行人交通。”這座人行橋在今太平路、萊陽路與大學路交匯處，橫跨於青島二中門前之青島河口，因其靠近原總兵衙門，故德人稱其為衙門橋。
雙虹臥波，一時無雙
一百餘年前，當青島灣上兩座棧橋長虹臥波，回瀾擁翠，真可謂一時無雙。
衙門橋的照片可謂稀少，在我們能找到的情況下，儘量讓大家領略當時雙橋的風采。
建成後的前海棧橋碼頭和衙門橋碼頭，成為青島正式建港的標誌。
想必20世紀初的那幾個年頭，青島灣的繁忙時異乎尋常的，一座東亞殖民地樣板正在快速崛起，大量的城市建設所需物資，在兩座碼頭運送上下，為青島的崛起爭分奪秒。
同時，衙門橋的命運也彷彿在爭分奪秒，隨著德國人青島築港工程的啟動，1901年，小港建成；1904年，大港第一碼頭北岸正式對外開放。與此同時，青島灣的兩個棧橋碼頭則漸漸退出了歷史舞臺。衙門橋的前幾個年頭（1900-1904）可以說是它最為輝煌的年代。
據1928年出版的《膠澳志》記載：“蝸牛橋，在萊陽路西之海濱……石基，灰面，鐵欄，日久失修，現已傾圮大半。”
在青島棧橋與衙門橋漸漸失去貨運碼頭的功能之後，青島棧橋因其與青島區、老中山路、火車站的特殊位置，與主城區融為一體，因其橋體較長，又與小青島相對，城市景觀資源突出，遂成為青島十景之首，而百年不衰。
衙門橋則偏於一隅，在青島區與別墅區的交界處，對於當時的青島而言，已是主城區邊緣，既鮮有遊人問津，又無城市實用之功能，因此荒廢消亡也是必然。
黑格爾曾經說過，存在即是合理。衙門橋為那個時代而生，又為下個時代而棄，存在與消逝都是合理的，今天我們重新走進衙門橋，我想就是為了忘卻的紀念吧，因為它真的存在過。
本文作者為島城文史愛好者谷青，轉載請註明。
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