前段時間，日本媒體報道了現款帕傑羅五門版（三門版已於2018年2月停產）將在日本本土市場停止銷售的消息，新聞傳到中國後，不少帕傑羅的粉絲心頭一緊，紛紛打探該車未來的情況。隨後三菱（中國）用一則聲明給這群粉絲吃了一顆定心丸：未來在中國市場和其他海外市場上，帕傑羅將繼續銷售。
實際上，現款帕傑羅基於2006年換代的第四代產品改進而來，距今已有13年曆史，按理來說，帕傑羅早已超過服役年限，即使停產也在情理之中，甚至被放進博物館也不為過，可奇怪的是，這13年來，帕傑羅的的魅力卻從未降低。特別經過去年的官降和電子化改造後，更是“老樹開新花”，銷售數據全線上揚，在2018年平行進口車非官方統計數據中，帕傑羅的增幅達到了驚人的1516%。
不管是“帕傑羅日本停產”在網上引發的軒然大波，還是自去年以來交出的爆炸銷售數據，歸根結底，還是帕傑羅釋放出來的強勁吸引力。那麼，究竟是什麼原因，讓這款13歲“高齡”的汽車，還能在越野界佔有一席之地，並受到粉絲的熱捧呢？我們試圖從“2019款帕傑羅超選同行，轉動12H”的活動中找到答案。
01
粉絲粘性起了關鍵作用。
“我家裡有兩臺三菱，一臺是歐藍德，另一臺是帕傑羅”，在活動午宴上，一位三菱車主對旁邊的車友如是說道。
事實上，從成都市區到崇州的活動場地，來回需要160公里，可自駕到現場的車主依然打起了湧堂，不難看出，這群車主對於帕傑羅乃至三菱品牌是由衷的喜愛。現場有位媒體也是三菱車主，我曾問起他為何會在閱車無數後做出這樣的選擇，他拋出了三個關鍵詞：可靠、省油、好開。
除了產品層面的吸引力之外，帕傑羅以及三菱品牌釋放出來的生活方式才是吸引了一大批粉絲的重要原因。按市場售價來說，買帕傑羅的車主絕對買得起奧迪Q5、寶馬X3等豪華品牌的中型SUV，但他們之所以選擇了帕傑羅，原因在於這款車不僅能夠帶他們去跋山涉水，更能夠給他們帶來一種自由的生活方式。
如果你給當下的小年輕推薦帕傑羅，恐怕會招到激烈的反駁——他們只要這個車外觀好看，這個車內飾不錯，這個車科技感強，至於越野性能，根本不在他們的考慮範圍內。從需求的角度來看，他們的想法沒有錯，帕傑羅車身寬大、不夠豪華，看起來有些老氣……但在真正懂它的人眼中，不變的帕傑羅才是經典。而這是這部分鐵粉，起到了帕傑羅“青春常駐”的關鍵作用。
02
越野性能才是核心所在。
對於一款車壇常青樹來說，情懷必須有，但產品實力也不能少，否則對於用“鈔票”來投票的消費者來說，哪怕名氣再大，體驗不好也等於零。
帕傑羅在這方面有舍有得，即便是經過中網、拉花以及內飾的改款升級，2019款的帕傑羅在越野車這塊領域，看起來也略顯老氣；要知道，它的老對手普拉多才改款不久，外觀內飾都新穎了很多。顯然，三菱很清楚帕傑羅的賣點並不在於時尚的外觀和豪華的內飾，拿得出手的越野性能才是這款車的核心所在。
事實上，帕傑羅的越野性能共分三個部分：一是動力總成，二是四驅系統，三是懸架及車身結構。
動力方面，帕傑羅搭載了3.0升V6發動機，特點在於採用SOHC（單頂置凸輪軸）技術的，結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下保證高扭矩輸出。而與之匹配的則是三菱獨有的INVECS-II 5速自動變速器。這套動力總成的數據並不亮眼，但勝在可靠性高，而這也是越野車動力的關鍵。
2019款帕傑羅搭載了頗有噱頭的第二代超選四驅系統，該系統在速度為100km/h以下時，可以任由駕駛者在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據駕駛者的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。光這一點，就是普拉多等競品車型所做不到的。與此同時，帕傑羅還搭載了同級越野車中都極少配備的後差速器鎖止機構，並擁有四輪控制系統 (4WD)。
此外，帕傑羅還內置型梯形結構車架承載式車身，其強度幾乎是舊梯形框架車的三倍，在抗彎與抗扭剛性大幅提升的同時，不會額外增加車身重量；而帕傑羅的懸架系統則採用了前雙橫臂獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛的結構，在保證越野性能的同時還照顧了車內的乘坐舒適性。此外，帕傑羅還擁有235mm的離地間隙、36.6°最大接近角和25°最大離去角，涉水深度達到了700mm……
從我現場的越野體驗來看，2019款帕傑羅開起來表現得非常輕鬆，比如它的方向盤和油門，都調校得很輕，很容易就能上手。在高速四驅系統的幫助下，對付一些泥濘不堪的河灘路也能愉快搞定。如果你還想進行更激烈的越野駕駛，還有低速四驅模式等著你，只要底盤不託底，基本沒有爛路能夠攔住帕傑羅。
03
高性價比成為重要原因。
2019款帕傑羅不僅進行了一系列優化升級，得益於關稅額下調，新車降價後的全系車型指導價（34.98萬元-39.98萬元）相比2018款車型最大下調幅度達到3萬元，令全系車型售價均低於40萬元。更重要的是，在活動現場，廠商和經銷商領導還帶來了2萬元的終端優惠，讓帕傑羅的性價比得到了進一步提升。
就算拎出競品普拉多，三菱帕傑羅在性價比上也佔有絕對優勢，3.5L的普拉多市場售價高達44.38-61.58萬元，就算是以“乞丐版”著稱的普拉多2700，價格區間也要36.98-42.98萬元，比帕傑羅價格高不少，且配置還低得多。
可以肯定的是，帕傑羅自去年以來出現大幅銷量增長並非偶然，這是消費者用“真金白銀”投票的結果，而這個結果，也是最能說明帕傑羅產品實力的“證書”。
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