寫這篇文章的時候，我的同事正在試2019款三菱帕傑羅。
這是一件很奇怪的事情，因為車迷早已經知道一個壞消息：三菱暫停了第五代PAJERO車型的研發。
那，這部2019款哪裡來的？打開發動機蓋一看，生產日期是2017年，嗯，大家都尷尬並失趣地笑了笑。
但就算是“全新一代庫存車”，PAJERO依然不乏擁躉，好多網友在我微博上留言，如果降點價，我不介意他老了或者是庫存什麼的，這是我心目中最好的越野車——心動，想買。
沒有讓這款車繼續輝煌，真的是三菱最發神經的決策，至少在中國市場，大量車迷心目中對三菱品牌的認知，就是帕傑羅，如果要評選三菱最有價值產品品牌，我有信心帕傑羅肯定可以高票奪冠。
真正的帕傑羅發展了4代（那個同名字加後續的變種車型不算）。中國車迷最熟悉的，是1991年發佈的第二代。這款車也是把帕傑羅品牌帶向輝煌的功臣，主打越野性能和家用需要，加上堅固耐用，價格相宜，是90年代中國馬路上最受歡迎的越野車。
而在日本本土，帕傑羅還發展出數不清的改款、變種車型，從年輕人到大叔大媽，總有一款帕傑羅適合你。
今天，我找到這款英雄帕傑羅的產品型錄，先給大家找點回憶，因為我已經找到一部非常精神的第二代帕傑羅，《袁啟聰的情懷車》欄目，很快奉上。
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