LL6607
本人从事汽车行业十年有余，对整车动力控制系统还是了解一点儿的，借助“汽车概况”专业的汽车平台，讲解一下我们自己可不可以更换变速器，如果更换我们应该怎么办！
在传统燃油车行业，发动机和变速器乃是重中之重，到现在为止，对于整车仍然旅游不可撼动的地位，可以说，发动机变速器做好了，整车研发也就基本完成了！可以见得动力系统的重要性～面对这样一个重要部件，如果你告诉我，你可以自己更换，你认为可以吗？
以前好多国产车，购买原装进口发动机，变速器零部件，组装在一起，整车仍然驾驶性不堪入目，要知道，作为一个几万人的公司都不以造成动力系统组装工作，你如果认为自己可以，你觉得可行吗？
以前组装的国产车，之所以性能及耐久方面和合资车差距悬殊，主要是由于组装之后变速器和发动机调教，开发，控制逻辑开发，实现发动机和变速器合理匹配，这样才可以保证整车具有最佳的性能，我们的车辆驾驶感才舒服，油耗尽可能低，动力尽可能好，发动机动力输出更稳定，变速器控制更符合人的意愿！
当然，如果你需要更换变速器，那发动机需要加装传感器来匹配变速器，发动机控制逻辑需要重新刷写，整车线束也需要进行更改，甚至需要检查你的变速器能否用到整车上，有可能装配就不恰当！
总之，更换变速器不是简单的工作，一般的修理厂挺多可以换原装变速器，只有极其个别的改装车辆的地方才可以匹配发动机变速器！并且，这种匹配技术，你发现，作为家用车，远远不可以！就威朗这车，如果匹配造成，估计更换价格比再买一辆新车都贵很多！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
假如别克威朗双离合变速箱坏了，可以换现在的9AT变速箱吗？
在说这个问题之前，需要严正声明一下，任何汽车改装在国内都是属于非法行为。因此，下面议题不涉及法律法规的问题！仅仅从技术层面讨论！
1.有句话说：没有钱办不到的事情！虽然这种说法有待榷商，但只要你有钱、并且傻不拉叽的花大价钱，去对一台十来万的民用轿车，进行更换其他类别的变速箱的改装，技术层面讲肯定可以！这里给你两个类别的案例；记得有一年去看拉力赛，当时是一款七代大众高尔夫，仍然搭配2.0T涡轮增压发动机。但经过调教之后，最大功率高达300马力；搭配经过减去附属物以及轻量化的车身，获得2.4秒的百公里加速。整个车子除了外观还有些高尔夫的影子，其他全为改装产品。又有一次，去参加一个越野玩家的聚会，一辆牧马人被大规模的改装，甚至换装体积庞大的JEEP旗下5.7L的发动机产品，目的是为了获得线性十足的扭矩输出。因此，这两个案例可以确定告诉你，只要不考虑成本，无论是7挡双离合换9AT还是发动机的纵横置布局，只要有钱，就不是技术上解决不了的！
2.这段说些实际的！别克威朗这款车型在中国市场，根据发动机的不同，分别搭配了6AT和七挡双离合车型。本文所说的双离合那只能指搭配涡轮增压发动机的车型了。但是，这并不是绝对，在别克的老家美国市场，虽然威朗拥有2.4L自吸和2.0T两款动力，但变速箱都是采用的6AT，这就说明了这个品牌在中国市场进行了变速箱的两种匹配调教。从而看来它的变速箱的融洽率还是比较高的。这就给予它更换9AT的可能性得到更大！
3.而别克这款9AT变速箱名为Hydra-Matic 9T50；是通用和福特联合开发的AT变速箱产品，更重要的是现款6AT也是两家联合开发交流的产物。同时，为了面对更广阔的市场，两款变速箱产品同为横置动力系统的产品。并且，这款Hydra-Matic 9T50变速箱更是为了更新换代现款6AT的变速箱产品！这就让以9AT更换现款七挡双离合可能性更高！
4.大家知道，在同一款车型上，在这款车型的生命周期之内，会进行一到数次的中期改款。当这款车的竞品车型采用更新的技术使得竞争力大幅提升时，这款车型也会随之进行更新。而Hydra-Matic 9T50为了能很好的接原本6AT的班，在设计之处就对整个体积进行严格控制，以达到能随时接替6AT的目的。因此，在一些新的车型上，别克方在新款汽车设计之处，也就应该会考虑9AT可能会换装到一些新车型上，进而在设计时就会留有9AT的安装余量！
5.因此，从两款AT变速箱和别克威朗的推出时间看，别克威朗极有可能能无损安装别克全新9AT变速箱产品。另外，同样发动机的别克君威已经使用了9AT系统也验证了这一点！ Hydra-Matic 9T50
汽车G值联盟
这个问题我也曾问过，不过我问得是昂科威1.5T双离合换9AT，问题内容是一样的，因为这俩车的动力总成根本就是一套东西，然而答案是参差不齐，有人直观的认为不可以，也有人认为只要钱到位，都可以办得到，总之，答案都比较极端；但是在这里我还是忍不住想发表一下自己的观点，作为一个十年的产品结构设计者，以及十几年的汽车迷，外加两年多的昂科威车主，为了双离合变速箱问题，我几乎没有停止过对通用汽车平台与技术的研究，尤其是别克与雪佛兰这对难兄难弟，除了车壳品牌不一样，几乎都有同平台的自身产品，扯远了，今天就聊聊别克，自从通用开发了9AT变速箱，反响非常不错，尤其是先后搭载在了拥有通用2.0T发动机车型上，君越2.0T，昂科威2.0T，到后面的君威全系（1.5T与2.0T）总结下来发现，其实别克车型动力系统还是比较单一的，别克在1.5T车型上先大量使用7速干式双离合变速箱，连中型SUV昂科威与大号中型轿车君越都不放过，着实疯狂，后面由于双离合太不让人省心，在新一代全新君威1.5T改用了全新的9AT，因此对于同一个动力系统下，既然已经有9AT车型出现，那么理论上，原有的1.5T双离合车型全部可以改造成9AT，但是这里首先涉及到第一个问题，就是在车架上9AT安装位置是否与双离合安装位置一致？如果不能安装，那这种想法就不该有，所有的考虑也全白搭！假如安装位置确实一样，那么硬件安装就不存在问题，更换完硬件，接下来匹配控制程序，理论上只需更换新的原厂ECU即可，毕竟都是一个厂家的东西，然而车型不同，车辆自带的功能也不尽相同，所有的该车功能需要重新匹配调整，要花的功夫确实很大，成本也会成倍的增加。所以，从机械角度来看，同厂家的变速箱互换方案是可行的，只是需要改动的东西并不少，而且需要有现有成品案例可提供参考，例如你的1.5T双离合换9AT，最容易成功的就是看是否能直接移植新君威1.5T+9AT版本的ECU。
ITF门徒
个人认为可以换，但是最好不要换，因为以现在的技术可以把现在的9AT换到威朗的的车上，但是换后的动力匹配水平一般不会达到原厂的技术水平，9AT的技术水平也不会完全释放出来，所以可能在动力体验上还不如原来的双离合变速箱。
因此如果威朗的双离合变速箱坏了，如果车辆在保修期内，直接交给4s店修或者换原厂的双离合变速箱，在保修期外也最好不要改变原厂的变速箱，一个是怕如果换不好可能还不如原来的双离合变速箱，二是价格问题，换9AT其中的工时费加上9AT变速箱的价格将是一笔不菲的价钱啊，还会导致车辆的进一步贬值。
假如威朗的双离合变速箱坏了，还想体验9AT的变速箱还不如修好后卖掉，加上原来想改装的钱或者再添点买一辆新的车，通用现在搭载9AT变速箱的车有很多啊，比如迈锐宝XL，优惠很大，性价比也挺好。
闲余时光
你可以买君威啊，全系9at
疯子疯了77603365
说太多废话没用，有三点；
1，从合法性上，属于改装车范畴了，不允许。
2，发动机会根据不同的变速箱进行调教，以及行车电脑换挡程序也会相应改变。
3，机械结构上，双离合跟9at变速箱的大小尺寸肯定不一样，安装孔位置，以及变速箱输出动力的半轴长短也都会因为变速箱的不同有差异。
胡杨l树下
这个价位的车就尽量避开双离合吧，保时捷的双离合变速箱都能买你一辆车了，咱这小老百姓就别买双离合了，虽然不是每个都会坏，但是相对于at变速箱来说还是太容易坏了，修起来太贵了
看淡看开看花开花落
威朗是双离合，手自一体不能换纯自动变速箱
大理通源别克4S店
吃饱了 直接买1.5T的 君威不就好了
七宝梅仁杏
笑死了，看到上面写一大堆的。
告诉你，某车之家论坛上面，已经有车友改了九速，也在做长测。
