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一提到宝马汽车，很多的消费者想到的应该就是车型的操控，确实，宝马汽车不仅在档次上比较高，在操控上的表现也是非常不错的，很多的消费者对于宝马汽车的喜欢，不单单是因为它的品牌高，更喜欢的是操控，前几天笔者身边的一位朋友，就购买了一款标准轴距版的宝马320i，下面我们就来听一听他对这款车型的用车感受如何以及为什么这款车型呢？
说实话，我选择宝马320i这款车型，其实就是看中了这款车型的操控，其实我的父母一直建议我选择一款大众帕萨特，毕竟档次感也有，更重要的是空间方面的表现，但是到4S店试驾之后，我就深深的喜欢上了这款320i，动力的表现非常好，而且得益于是一台后驱车型，过弯的时候车身特别的稳，最后和父母商量之后，就同意我购买这款宝马320i了。
我所购买的这款车型是2019款的耀夜版，这款车型在整体的外观设计上有着很大的辨识度，懂车的朋友一眼就能够看出，它的轮毂采用的是一个熏黑的风格，运动感十足，而且我个人感觉标准轴距的版本从车身侧面去看会非常的协调，而且运动感十足，所以有很多的人说，如果真的是喜欢宝马三系的操控者，一定要选择标准轴距的版本，因为你驾驶长轴距版本总会感觉少点什么。
整车的内饰设计，我个人还是比较喜欢的，对于宝马车型来说，档次感和豪华感都是有的，整个中控的层次划分非常的明显，尤其是各个功能区域的按键，尽管是第1次上手，虽然能够很快的熟悉各个按键的功能，多功能方向盘是我比较喜欢的，但是对于这款标准轴距版本的车型来说，前排当我调整好正常的驾驶姿势之后，他的第2排空间表现就并不是很好了，不过仍然要表扬的是座椅的包裹性和支撑性很好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，2019款宝马320iM运动耀夜版车型的指导价339800元，和4S店讨价还价真的是一个漫长的过程，最后以裸车价26万元的价格成交了，和当时我要选择的大众帕萨特中高配车型其实价格相差不多，但是仍然要吐槽的是，尽管它的定位还是一台中型车，但是第2排的空间表现真的很一般。
总结：这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率184马力，最大扭矩270牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，实际用车的时候动力表现确实非常的不错，动力可以说是随叫随到，而且操控表现也非常好，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
其实并不只是320i的车型，我个人感觉宝马的3系一直都是豪华品牌中型车的标杆（三缸的318除外），就像奔驰s级是大型车的标杆一样。
大家可以发现一点，大多数厂家推出这个级别的产品，对标的产品都是宝马3系，3系在这个级别里面可以说是其它车型共同的对手了，当然这也不能说宝马3系是十全十美的，我个人觉得没有十全十美的产品，只是宝马3系在各方面的表现都非常的均衡，不管是操控性还是舒适性都得到了兼顾，另外再加上有长轴距和短轴距可选，也更扩大了这款车的受众群体。
首先3系的这个动力总成，虽然数据看上去对比同级别的对手，调教的数据并不是优势，但是不的不承认的是，宝马的这个2.0t发动机跟zf的8at变速箱匹配的非常好，整个动力给人的感觉就是随叫随到，而且底盘给人的感觉也非常的扎实，不管是悬架和减震的表现，还是对于车辆侧倾的抑制，抑或是路感的反馈都很不错，在舒适性和驾驶乐趣两者之间有着很不错的平衡。
至于乘坐空间，我个人觉得3系的长轴距版本虽然不算事这个级别最优秀的，但是也绝对够大部分人的需求了，不过这个车整体的车内储物空间的表现一般。说完好的我也忍不住想吐槽一下，首先就是配置，舒适性配置实在是一如既往的吝啬，因为防爆胎的原因，胎噪控制的也一般，另外低配车型的音响蜗居的在同级别里面可以说是倒数的水平了，喜欢听歌的建议选装个好的音响。
至于很多人关心的现在买现款，还是等等买新款的问题，首先新一代宝马3系还未正式发布，而现款车型有比较大优惠，新款上市后我估计价格不会太快松动，现款车型尝到了舒适性提升的甜头，所以宝马不太可能让新款车型比现款更运动，那作为一款宝马，也不会太多的去过多的牺牲运动型。那么也就是换换外形内饰，调整调整配置，大不了改改发动机排放标准和参数之类的。买现款还是等新款，孰轻孰重还是要看个人的考虑了。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
把这个价位乃至这个级别的车都试驾一遍，你自然会明白，我这么说是因为当初换车的时候，试驾了一圈，c级 a4 q50 ats等等等等，3系无论标轴还是长轴都可以说是这个级别的操控标杆，长轴还有值得说道的后排空间，综合性价比都很高，空间和舒适性方面仅次于前驱的a4l，后排座椅没有q50l宽大舒适，总结就是3系很均衡的同时还有着突出的操控性，并且就操控而言根本不用拘泥于标轴，长轴3系依然优秀，多去试驾自会明白
