5月1日凌晨1點，從廣西防城港發出的貨運班列，滿載1400噸從巴西進口的大豆，駛入西南（自貢）無水港舒坪綜合物流園。當天，20多個工人將這些大豆卸貨，裝運至百米之外的自貢北部灣油脂工業有限公司存儲起來。這1400噸大豆運抵自貢，標誌著自貢—北部灣鐵海聯運班列正式“動”起來，日產600噸植物油的西南（自貢）無水港一期北部灣油脂加工項目也有望於近期生產運營。
近日，3.3萬噸從巴西進口的大豆到達防城港，再分批通過鐵海聯運班列運往自貢加工成食用油。其實，早在去年8月27日，自貢—北部灣鐵海聯運班列開通，油脂加工項目也於當天投產，但後來由於種種原因，班列和油脂加工項目未正常運行。
自貢—北部灣鐵海聯運班列從自貢出發，經內六線、水紅線、南昆線到南寧南站再到北部灣，全長1391公里，相比我省水港出海運程縮短1100公里，為南向進出口貿易平均節省貨運時間10天以上。自貢—北部灣鐵海聯運班列把自貢與廣西北部灣港連為一體，以自貢為橋頭堡，面向西南大市場提供鐵路整車貨運、零擔拼配、集裝箱拼箱等服務，而自貢乃至川南的產品，也可從自貢直達廣西北部灣港。
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4月初，自貢北部灣油脂工業有限公司副總經理湯赫在南寧紮營，只為一件事：與中國鐵路南寧局集團有限公司談運價。2016年，雙方本已達成合作協議，自貢—北部灣鐵海聯運班列在2年內每噸貨物優惠45%的運價，但由於自貢北部灣油脂加工項目一直未投產，而喪失了運價優惠。
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據瞭解，從防城港運抵自貢的大豆，每噸運費300元，3.3萬噸大豆的運費將高達近千萬，如果運價優惠，將給企業降低巨大的運輸成本。暢通陸海新通道，降低運輸成本是重中之重。據湯赫透露，目前，中國鐵路南寧局集團有限公司給出的運價每噸貨物最多優惠25%，雙方還在進一步洽談中。
今年，自貢借力防城港的海運優勢，也在加快建設西南無水港，大力發展臨港加工產業，暢通陸海新通道，發展通道經濟，力爭港區總產值實現60億元以上。
目前，在規劃面積達37平方公里的西南（自貢）無水港，臨港商貿總部經濟中心已啟動主體工程建設，川南農產品批發市場（一期）投入運營。
今年，自貢將在西南（自貢）無水港啟動川南電商快遞物流園、川南農產品批發市場（二期）、川南海鮮及火鍋配料電商物流園、中通快遞自貢調撥中心等一批重大項目，全面推進自貢南鐵路物流基地一期擴能工程、傳化公路港城市物流中心、臨港商貿總部經濟中心建設，獲准設立並基本建成保稅物流中心（B型），完成西南農商（國際）物流港大宗商品交易中心、電子商務孵化中心、特色農副產品交易區主體施工，暢通陸海新通道。
在提升開放合作質效方面，自貢突出南向，擴大與粵港澳大灣區、環北部灣經濟圈的交流合作，兼顧北向，開展與成都青白江協同合作，申報成都自貿試驗區協同發展自流井無水港片區，力促成自協同發展示範園、自貿區自貢離岸物流服務中心落戶。
而作為西南（自貢）無水港重要組成部分的大山鋪鐵路物流園項目也在加快推進中，目前，鐵路專用線、川南鐵路駝背運輸樞紐中心等項目已落地園區，將打造成為以鐵路專用線站場為支撐，工貿配送、增值加工和區域分撥為重點，集商品採購、展示和物流裝備服務於一體的輻射川南的樞紐型現代物流園區。
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