睁眼看社会百态
我曾经也是滴滴司机我说几句吧！司机对平台的不满，漫骂的主要原因就是现在跑滴挣钱跟平台刚刚建立时挣钱那是天壤之别，差太多了，以前勤劳一点随便跑跑挣600左右没问题，现在呢300左右，而且在线时间长达13个小时以上，必须包括早晚高峰。说的好听一月下来一万多大洋，但我们算算帐就知道挣多少钱，保险每月平均400元，吃饭一月1200元，车保养车最底350元，车辆损耗1200元左右最底了，非常小心违章上下客人被抓拍最300元，剩下七千多元，大家想想这样超负荷工作，身体真的顶不住，身体健康是金钱换不回来的，严重透了司机们。所以我一年后我选择开大货车了，比这轻松多了没压力，挣得比这多多了。
浔阳楼上请
我成为专职滴滴司机一年多了，我今天就来说说我的感受，做这一行是很自由，但真的很累，很多人都说赚不到钱，那是你没有付出足够的时间，我努力把它做到最好，五星司机，100分的服务分，城市英雄的级别，都是最高的。可难免也么收到一些投诉，为了挣钱为了养家，也没有别的办法，为了多挣一点钱，忽略了妻子，父母和孩子，这400多天以来，陪家人们的时间是有数的，就算是感冒发烧也不愿意错过一天，每天都在路上奔波，难免遇到一些违章，有时候真的很郁闷，一不小心就闯了红灯。有的时候真的不知道去哪里找驾驶证代扣分，该找的朋友都帮忙扣完了，实在没有办法。也不知道这次该怎么去处理。
程丰破浪
我以前专职了半年，后来算了算根本不合适啊。由专职现在变成兼职，没事下了班出来跑跑。奉劝大家低于三线城市最好别专职跑滴滴。山东五线小县城，起步价7块，司机到手五块一。车子平均120公里能跑到200块流水吧这200块算上奖励。也不知道我们这五线小县城哪里这么多闲人，到处都是滴滴车，每天要跑十几个小时才能跑200块以上流水，200块去了油钱和磨损能得到多少，也就百十块钱吧，搭着车搭着人，每天十几个小时赚个百多块钱，每天车子最少行驶100公里，一个月就得保养一次。运气不好出个事故，来个违章更惨。没有五险一金。现在干点啥一天赚不到百十块钱，非得搭着自己的车，一天天的十几个小时受乘客的气。活雷锋们一个个图的啥？
安静522188648
我做了1年多的滴滴快车兼职司机，已经退出半年了。不是有些人对滴滴不满，而是大部分司机怨声载道，总结起来，有几个方面：
1，平台抽成太高了。起步价7块，到手5.9，你们算下比例；跑得越远，抽成越厉害。平拼车单，无论拼多少人，单值不变，司机却花很大精力去完成这个订单。
2，平台偏向客户。客户投诉一投一个准，司机基本是弱势群体，申诉成功率不高。
3，客户素质有待提高。大部分乘客是好的，但一天跑下来总遇到几个让人窝心的，进小区去接，弄脏车子，等待超时等等，而这些同时因为客户加急，路线改变而导致违章之类的问题，让司机很不爽，还得笑脸相迎，不然一个投诉就回到解放前。客户的惩罚机制形同虚设。
4，车子没保险，还得与运管斗智斗勇。
总之，现在这个形势下，做滴滴司机越来越难做，兼职得不偿失
家居策划狗
我俩哥们都是因为到了40岁，失业又不想给人管束，所以走上滴滴司机的职业。现在他们是合法的网约车司机，双证齐全。但从聊天中可以看出，这个的确是靠时间跑出来的，也不是那么自由，除非你只是想体验一下，不然如果你要讨生活，你还得卖力去跑。平均一天的流水就是450左右。未除吃饭，油费，保险，车损。出车时间12个小时左右。在线里程就不一定了，因为这个得看单量。另外还得尽量拿到平台的奖励，这样收入才稍为好一点，不然一个月就是流水13000。开支后也就所剩不多，比打工还要差。打工还有休息，有五险一金，滴滴他们每天都跑，也没有五险一金。面对这样一个职业，司机的权利太低，责任太大，所以不满也是很正常的事。
e趣多多
每个企业都是给人们一个职业的选择，但是又有多少人对自己干的职业满意的！抱怨不是滴滴司机才有专利，各行各业都存在对工作不满，抱怨的情况！
首先，一个行业干的久了，就会觉得倦怠，对这个行业了解的多了，就会发现行业内的不合理之处，然而这些又不是可以靠一己之力所能够改变的，这样内心的不满与不解自然会越集越多，只能通过工作来发泄出来，表现对现状的不满。
其次，就是对收入与付出不成正比，滴滴统一网约车后，就从之前的补贴投钱阶段转入了营收收割季。所以滴滴师傅现在的收入相比之前少了许多补贴，滴滴平台抽成增加！导致滴滴司机工作量增加，然而收入却没有增加，于是出现了心理落差，这样对平台产生了不满与抱怨！也属正常现象吧？
再有，自从滴滴前段时间不断发生的安全问题，客户投诉问题越来越严重，为了减轻平台压力，就把压力转嫁给我们滴滴司机，各种考核，客诉，倾向客户。导致师傅们压力越来越大。
凝香5945
主因在不干没饭吃，干了更倒霉。
这句话听起来，就像解放前地主剥削穷人的感觉。不干饿死，干了累死。怎么着也是煎熬。
首先，平台权利大于责任。按说一个事项责权利相辅相成，但平台可能就是只有微小的责任，享受巨大的权利（收成自己说了算）。即责权利不对称。平台按照法律应当履行经营的责任（缺乏安全责任，缺乏职业化责任），但自己仅履行了平台的责任（信息传递）。
其次，车主责任大于权利。网约车经营，最终落脚点就是车辆及驾驶员。与乘客直接接触。乘客的要求就是网约车车主的目标。尽管车主职业化程度不高，但在乘客的倒逼下，也会茁壮成长。直接承担着安全、服务，驾驶等所有要素的要求。
滴滴一方面与车主有不平等的利益关系，另一方面一家独大垄断着网约车的天下。同时，还有所谓的商业机密，拒绝着管理部门的介入。就像艺人一样，一旦成为明星，可能就任性起来了。
由此，不干没饭吃，干了更倒霉。或不干饿死，干了累死。
刘俊利
网约车平台、网约车司机，这两个相辅相成的群体从出现之始的状态就是【共赢】，但共赢如果是建立在不拥有同样话语权的前提下则是【共赢且对立】。
网约车平台最大的错误是初期为了利益最大化对从业车辆和人员缺少有力的审核和限制，导致了大批黑色司机和私家车进入这一行业；很尴尬的是在初期的高红利期是台车就能赚钱，而且收益还是不菲的，重点是赚钱还能不受管制，这种状态再好不过了。
但随着从业人员复杂造成了诸多问题最终一定会被严格管理，各大网约车平台目前的状态就是这样，在精简车辆之后每台从业车辆需要均摊的平台运营成本自然水涨船高，抽成的加大导致了运营成本的提升。
车辆从无监管、少量附加成本的状态变为持证上岗而且增加抽成，心态无疑会出现巨大的变化这是理所当然的，但心态的变化其实并没有必要。
网约车平台从来不是公益性质，从诞生之初这些平台背后就是资本家，初期重金投入为的是后期更大的收益，不赚钱这些资本为什么要运营网约车呢？拿去理财也会赚钱吧。
所以没有必要对于平台抱怨过多，换位思考网约车从业人员难道不是为了赚钱吗？不想赚的更多吗？
既然想要通过平台赚钱首先要让平台赚钱，否则平台消失网约车的末日也就到了；而且网约车平台的本质是中间商（中介），从业车辆可以选择的平台很多，这家不好换别家呗，尝试看一看有没有天上掉馅饼的好事吧，巡游出租车按月交份子钱不也要承担养车的高额成本吗？人家貌似也没有抱怨什么，放平心态就好。个人观点、仅供参考。
天和Auto
就这种狗逼畜生公司还咋和它玩！辛辛苦苦贴个人贴个车就这点流水，都他妈晚上十点过了，检测订单就一辆车在周边，但是订单是四五个，明细单比车多，就不给对接订单，我想问这样明着白的欺负人，这样的不是明显的畜生公司吗？16年买新车跑滴滴的司机路过，我祝贵畜生公司早日倒闭！
如野酒季-进口红酒
不要太相信滴滴这个平台，我是一个有双证的上海司机，以前是专职跑滴滴，现在这能说兼职跑。昨天一天大概跑了六个小时左右，流水这有两百六十元左右，公里数跑了两百八十，在上海虹桥机场和高铁站停车库停车费二十元，现在这个季节的话，大概六毛一公里（日产天籁）。各位大神你们给我算算能赚多少，我数学不好，请各位！！！
