一架装备相控阵雷达的大型预警机升空执行任务，就是一个空中指挥所及通讯中枢。有大型空中预警机的协助与指挥，战斗机就能发挥出更强的战斗力。因此，大型空中预警机也被称为空军的战力倍增器。目前，我国已研制服役的空中预警机，有空警2000、空警200、空警500等多款机型。
在运20运输机研制成功后，我国研制大型预警机有了更多的选择，但运20毕竟是一款军用运输机，舒适度远不如客机。美军最先进的E3预警机，主要用大型客机改装而成，乘员在机上工作，有着很好的舒适度。商飞正在研制试飞的C919客机也能改装成预警机，但C919所采用的发动机是从西方国家采购，用它改装预警机会受到设备提供方的诸多限制。
中国对大型客机有着巨大的市场需求，而俄罗斯有着研制航空发动机的先进技术。中俄两国对大型客机的研制生产都有浓厚兴趣，在此基础上，双方一拍即合，决定联合研制C929大飞机。C929最大起飞重量220吨，是改装预警机、空中加油机的理想平台。根据公开信息，中俄将在上海建立合资企业，双方各出100亿美元，分别占50%股份。
C929采用的发动机，前期将选用英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的发动机。据悉，英国罗·罗公司还计划在中国建立航空发动机生产基地。另外，中国研制的CJ1000发动机和俄罗斯的PD35发动机，将作为C929的备选发动机。俄罗斯还为C929提供气动设计和控制系统，掌握研制C929的多项关键技术。
此前C929研制进程一直比较顺利，但近期有内部人士突然透露消息称：中俄两国对C929有很大分歧，研制计划正遇到较大阻力，俄罗斯或将退出联合研制C929大飞机计划。据了解，双方的分歧主要是市场利益。按照市场评估，近20年内，中国市场对C929有1200架的需求，而俄罗斯仅有120架市场需求。
中方提出的市场划分方案为，中国市场由中方负责，俄罗斯市场及C929的国际市场销售由俄方负责。俄方对这个市场划分方案很不满意，因为，未来20年，中国将成为世界上最大的客机销售市场。俄方参与C929的研制，原本就是看重这一点，俄罗斯投入100亿美元，却无法从中国航空市场中分到一杯羹，心里肯定很不爽！
因为对市场利益分配方案未达成一致，双方在此问题上分歧很大，有些出乎意料！有专家指出，C929或许可以转为由中国主导，俄罗斯转而作为项目承包商，参与设计、研制和设备供应，这样既能减轻俄罗斯的资金压力，也能更好地推进C929的研制进程。
同时，俄罗斯的PD35航空发动机，更符合C929改装成预警机的要求。相信双方经过友好协商，C929大飞机项目，可以继续顺利地向前推进，并早日实现首飞！
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