湖韻石盤
為搶抓成都“東進”戰略和天府國際機場規劃建設的重大機遇，在市委、市政府的領導下，市交通運輸局立足我市作為成都平原經濟區重要支點和成都向東向南拓展、輻射川中、連接重慶、走向全國重要門戶的功能定位，圍繞“國際空港門戶樞紐”這一目標，全力推進天府國際機場場外交通重點項目建設，實現我市與周邊地區的互聯互通及簡陽城區向空港新城後勤保障的快捷交通。
站在空港大道的施工現場，市交通運輸局黨委書記、局長都學良細緻地為記者介紹項目的情況，自從項目開工以來，跑工地已經成為了他的習慣。
都學良（中）在空港大道項目現場指揮工作
都學良表示：
空港大道及景觀綠化工程項目作為簡陽主城區連接天府國際機場的交通要道，將成為提升城市交通形象，展示城市交通風貌的窗口，進一步帶動簡陽與高新區經濟建設的發展，目前我們正在採取各種措施保障工程能夠快速推進。
積極作為
確保年底主體工程完工
幾臺機器正在轟鳴，工人們戴著明黃色的安全帽，專心進行手上的作業。
都學良介紹：
按照規劃，天府國際機場將於2020年建成投運，作為天府國際機場的配套項目，空港大道及景觀綠化工程項目必須要在2019年底主線具備通行能力，屆時才能實現機場與我市主城區的互通。
天府國際機場
按照市委、市政府下達的“年底實現主體工程完工”目標任務，在市指揮部的統一部署下，我們項目建設團隊圍繞總體時間節點要求，倒排工期，及時調整施工計劃，優化施工組織方案，各參建單位緊密配合，正全力推進項目加快建設。
在項目建設過程中，
如何保障順利施工？
都學良介紹：
市交通運輸局主要是從加強組織領導、建立定期項目例會制度和積極對接有關部門三個方面入手。現在我們有2名副局長專門分工負責空港大道，加大了協調、指揮、管理力度。而定期項目例會制度也能加快施工單位施工進度，協調各部門及時解決建設推進過程中遇到的問題，及時跟進指導督促項目推進。
該項目分為3段進行推進，目前已完成土地清表約200畝，正在進行空港大道與西內環互通、絳溪河橋臺、項目止點等段面的土石方工程，新建和加寬便道960米，挖方約40萬方，填方約30萬方。
各節點工程測量定點工作已經完成，絳溪河大橋已具備橋基開挖條件，正擬製施工方案擇日施工建設。同時，葫蘆壩至止點段已完成施工圖設計，起點跨沱江及上跨國道321、成渝鐵路方案已公示，待確定方案後立即開展初步設計工作，項目建設設計單位已完成二期工程（K2+660-K8+421.85）施工圖設計。
迎難而上
為“項目攻堅年”貢獻交通力量
由於涉及橋樑、涵洞等多個因素，空港大道及景觀綠化工程項目的複雜性不言而喻，在建設過程中也有不少需要協調的地方。
都學良坦言：
目前在項目推進過程中遇到的最大困難就是解決項目土地指標問題，該項目涉及土地指標1024畝。
我們正在繼續跟進列入天府國際機場配套工程，與省發改委對接彙報，並加快我市國土空間規劃步伐。另一方面，我們還主動協調有關部門進行專題研究，找準切入點，先期開展全線土石方作業，搶抓施工工期，確保項目進度。
另外，我們也在思考如何更好優化設計方案，更好地建設一流快速道路的問題。
隨著天府國際機場的建成，
我市必將成為通向世界的窗口。
都學良表示：
空港大道將擔負起外連天府國際機場、內連主城區的城市樞紐功能，項目的規劃設計需要對城市景觀打造、風貌建設、交通組織、施工組織等要素進行充分的論證。
對此，市委、市政府高度重視，已多次召開項目專題會議進行研究。我們也在召集專家、規劃設計單位、項目施工方不斷優化施工設計方案。
僅簡州大橋上跨鐵路橋設計方案，就先後擬製了不同類型6大類18個設計方案，最後初步選擇了3個施工方案，通過簡陽交通信息平臺徵求市民意見，收到投票5913張，支持按現行優化方案（主8輔6標準）拆除重建沱江二橋的有4594張，佔總票數的77.69%，這也是我們最終確定它的原因。
2019年，市交通運輸局將緊緊圍繞‘項目攻堅年’工作主題，搶抓‘東進’歷史機遇，我們會繼續保持務實的工作作風，克難奮進，開拓創新、紮實抓好項目建設。
湖韻石盤
更多精彩內容
請長按二維碼
閱讀更多 湖韻石盤 的文章
