菲律賓空戰1941~42
（1）
（2）遠東空軍
第二節 遠東空軍
起源
1912年3月12日，菲律賓馬尼拉，威廉麥金利堡的馬球場開設了菲律賓航空學校，使用18架萊特-B型飛機訓練飛行員，1915年1月12日，訓練學校的最後一架飛機墜毀，航空學校停業。
菲律賓航空學校教練機，萊特-B型
美國第一個駐紮海外的航空單位是1916年1月，第2航空中隊的4架馬丁 S雙座水上觀測機，前往馬尼拉灣科雷吉多要要塞的米爾斯堡，幫助炮兵進行彈著觀測訓練。第一次世界大戰結束後，這個單位被遣散。
馬丁 S雙座水上觀測機
1919年12月，美國再次向菲律賓派遣一個航空單位。1920年3月20日，美國第一觀測大隊成立，他包括佛羅里達州的第1中隊，菲律賓科雷多吉要塞要塞的第2中隊，以及菲律賓馬尼拉斯托森堡（Fort Stotsenburg）的第3中隊。
1922年9月1日，菲律賓得到了一個新的中隊，第28中隊，駐紮尼克爾斯機場。
1922年12月2日，第28中隊與科雷多吉要塞的第2觀測中隊、斯托森堡的第3中隊重組為第4混合大隊（4th Composite Group）。（同時組建的第5混合大隊駐紮在夏威夷群島，守衛珍珠港。）
第4混合大隊（4th Composite Group）
- 第2觀測中隊；
- 第3驅逐中隊；
- 第28轟炸中隊；
1923年1月25日，第4混合大隊下屬的三個中隊換裝波音 DH-4（英國的德.哈維蘭Airco DH.4偵察轟炸機，由波音公司授權生產）：
波音 DH-4B型，使用不同於德.哈維蘭Airco DH.4原版的萊特R-1風冷引擎。
收破爛的第4混合大隊
這個第4混合大隊，隸屬於美國陸軍管理的菲律賓司令部，是未來遠東空軍的前身。
1922年華盛頓海軍軍備限制會議儘管沒有提及對空中力量的限制條約，但各方同意維持菲律賓地區的防禦現狀。
1924年至1931年間，由於美國經濟大蕭條，停止交付新飛機，第4混合大隊先後接收了以下幾種型號的飛機：
波音PW-9（1926-1931）戰鬥機；
波音P-12E（1930-1937）戰鬥機；
Martin NBS-1（1924-1930）轟炸機;
Keystone LB-5（1929-1931）轟炸機;
Keystone B-3 A（1931-1937）轟炸機;
波音DH-4退役後的主要觀測飛機是
Thomas-Morse O-19（1931-1937）。
1931年之後，第4混合大隊成為美國大陸和夏威夷單位那些廢棄過時飛機的接收地 。
菲律賓空軍
1939年9月，隨著日本在亞洲的侵略逐漸擴大，菲律賓殖民地的壓力越來越大，戰爭部原本的計劃是這裡屬於美國可以犧牲的區域，並沒有打算加強菲律賓地區的防禦。
1940年5月31日，菲律賓司令部，迎來了新任指揮官——原菲律賓第26騎兵團富有進攻精神的喬治.格魯納特少將（George C. Grunert)。
喬治.格魯納特少將（George C. Grunert)
喬治.格魯納特少將作為菲律賓司令部的負責人，對現有菲律賓空中力量的現狀十分不滿。1940年7月，菲律賓的第4混合大隊的51名飛行員中只有26人有飛行執照，他們裝備如下：
波音P-26A “玩具槍”
28 架波音P-26A “玩具槍Peashooter”戰鬥機（1937年運往菲律賓34架）；
遠東空軍，第3驅逐中隊和他們的P-26 玩具槍戰鬥機
馬丁B-10轟炸機
第28轟炸中隊裝備17 架馬丁B-10轟炸機；
道格拉斯O-46觀測機
10架道格拉斯O-46觀測機；5架ZO-19E水上觀測飛機，僅供訓練使用；
1940年10月，美國總統羅斯福批准美國陸軍對菲律賓空軍的增援，第17驅逐中隊和第20驅逐中隊，兩個裝備賽維斯基P-35戰鬥機的機隊被派往菲律賓。但戰爭部認為這只是處理剩餘物資的一次行動，而不是對菲律賓國防政策的轉變，因此他們仍舊持消極態度。
瑞典是P35的唯一國外用戶，在戰前一共購買120架，其中52架為雙座位教練型，但軍火禁運前，瑞典僅得到2架P35。60架轉給美國空軍，其中12架賣給了厄瓜多爾，剩餘48架運往菲律賓，裝備第17驅逐中隊和第20驅逐中隊。
喬治.格魯納特准備大刀闊斧的對菲律賓空軍進行現代化升級改造，他向國內提出的建議得到了陸軍高層支持，1941年3月，喬治.格魯納特少將要求美國派一名優秀的空軍軍官來菲律賓司令部任職。
1941年5月6日，剛剛在紐約完成培訓課程的亨利.B克拉蓋特（Henry B. Clagett）准將來到菲律賓，受命擔任新成立的菲律賓空軍指揮官，同時他肩負著馬歇爾將軍的秘密使命，5月前往中國戰場，對日本空軍的戰鬥進行考察和評估。
亨利.B克拉蓋特准將抵達時，菲律賓空軍第4混合大隊只有克拉克機場和尼爾斯機場可以使用，位於海邊的伊巴機場作為射擊訓練用場地。
他抵達後立即將不稱職的軍官調離，建立新的指揮體系，然後開始物色地點建設新機場。
兩個月之後，麥克阿瑟將軍上任，取代了菲律賓司令部的喬治.格魯納特少將。菲律賓空軍馬上將改組成為新的遠東空軍（Far East Air Force），隸屬於麥克阿瑟的遠東司令部麾下。
遠東空軍的建立
1941年7月，日軍入侵法屬印度支那（現在的越南、老撾、柬埔寨），迫使美國戰爭部重新評估菲律賓在太平洋的地位。此時菲律賓的空軍仍然是一支象徵性的力量，隸屬於菲律賓司令部。
富蘭克林·羅斯福總統決定不顧1946年許諾給與菲律賓獨立的承諾，將菲律賓聯邦軍隊國有化，7月26日，遠東美國陸軍司令部成立，麥克阿瑟將軍以少將軍銜上任，菲律賓空軍同時改組新的遠東空軍（Far East Air Force）。
遠東空軍（Far East Air Force）標誌
美國陸軍航空兵USAAF計劃派遣4個重型轟炸機大隊，2個戰鬥機大隊加強菲律賓遠東空軍。如果這個計劃完成，菲律賓將擁有不弱於日本對手的空軍實力，包括130架戰鬥機，272架轟炸機（其中165架為重型轟炸機，68架預備機）。
遠東空軍的編制
（1）第5攔截司令部
- 指揮官：亨利·B·克拉格特准將/哈羅德·H·喬治上校
轄兩個戰鬥機大隊，合計108架戰鬥機
- 第24戰鬥機大隊，指揮官：Orrin Grover少校
轄第3、17、20驅逐中隊，裝備P40戰鬥機；
- 第35戰鬥機大隊，指揮官：George P Tourtellot
轄第21，34、70驅逐中隊，第21驅逐中隊裝備P40，第34驅逐中隊裝備P35，第70驅逐中隊沒有運抵菲律賓；
未參戰的第35驅逐大隊
1939年12月22日組建第35驅逐機大隊。使用P-35，P-36，P-39，P-40飛機訓練。其中21中隊和34中隊派駐菲律賓臨時屬於第24驅逐大隊， 1941年11月第35大隊部和另一箇中隊70中隊於開戰前3天，41年12月5日啟程派往馬尼拉，由於日本襲擊珍珠港，這些單位被調回本土。
（2）第5轟炸司令部
- 指揮官：尤金·尤班克中校（Eugene Eubank）
轄兩個轟炸機大隊，合計96架重型轟炸機
- 第19轟炸機大隊，指揮官：尤金·尤班克中校（Eugene Eubank）
轄第14、28、30、93中隊；
- 第7轟炸大隊，指揮官：
轄第9，11、22、436中隊；
（3）第5空軍基地
- 第27轟炸大隊（輕型），指揮官：
轄第16、17、91中隊，因為在海上運輸的陸航A-24（海軍SBD-3A無畏式俯衝轟炸機的陸航版本）飛機52架沒有運抵菲律賓，這個單位暫時沒有飛機可以參戰。
- 菲律賓陸軍第10中隊，裝備美國人淘汰的B-10轟炸機。
但這個計劃不容易實施，很多計劃中的轟炸機和戰鬥機還在生產線上，第一批31架P-40戰鬥機已經運出，還有50架從工廠直接裝船運往菲律賓，這些飛機陸續於10月2日抵達。
原定轉往遠東的第19轟炸大隊的9架空中堡壘（B-17），9月5日從夏威夷起飛，途徑中途島，威克島、莫爾茲比港和澳大利亞北部達爾文，10000英里長途的水上飛行抵達菲律賓克拉克機場。
24架P-40戰鬥機於10月19日離開舊金山，11月9日再裝運40架。馬歇爾將軍估計，截至12月31日，菲律賓應該共有240架最新型的戰鬥機。
1941年12月1日，開戰前1周，美國的戰機部署情況如下：
從上表看，珍珠港的航空兵力都不如菲律賓遠東空軍，此外，菲律賓還有海軍第10巡邏中隊的30架PBY 卡特琳娜飛艇沒有計入。
1941年12月8日戰爭爆發時，美國陸航只有913架飛機，其中61架重型轟炸機，59架輕型轟炸機，以及636架戰鬥機。
重型轟炸機菲律賓得到了35架，而新式戰鬥機的1/6都在菲律賓，因此美國對菲律賓的增援可以說已經是盡力了。新官上任
1941年秋天，麥克阿瑟將軍點名調任空軍高級軍官劉易斯·布雷頓少將。這項要求獲得批准，10月初，劉易斯·布雷頓被解除了對陸航第三航空軍的指揮權，赴任新成立的遠東空軍司令。
遠東空軍司令劉易斯·布雷頓少將
劉易斯·布雷頓少將認為一支有效的空軍的前提條件不僅是足夠多的現代化轟炸機和戰鬥機，而且還要有足夠的機場、維護和修理設施以及防禦這些設施的防空炮兵和雷達預警服務，而這些菲律賓都沒有，僅有克拉克機場可以起降重型轟炸機。
布雷頓很快意識到嚴重問題。他警告總參謀長馬歇爾將軍和阿諾德將軍，戰爭部正將其最強大的進攻武器（重型轟炸機）置於危險之中。用布雷頓的話說：“在沒有提供足夠保護的情況下，在菲律賓部署重型轟炸機部隊，完全忽視歐洲戰爭的教訓”。
戰爭部的計劃是於1942年4月完成菲律賓的防禦準備，馬歇爾和阿諾德認為在相關單位部署到位和展開前，必須冒一些風險，這些風險是可以接受的。
為了回應布雷頓的擔憂，馬歇爾允許遠東空軍進行積極的偵察行動，海軍第10巡邏中隊（VP-101，VP-102）兩個單位的近30架PBY 卡特琳娜飛艇已經抵達菲律賓，在亞洲艦隊托馬斯·C·哈特海軍上將的指揮下，負責遠程巡邏警戒。
劉易斯·布雷頓少將上任後主要做了以下幾件事：
- （1）打通戰略轟炸機的運輸線路；
- （2）擴建基礎設施和建立防空警戒系統；
- （3）戰鬥機和轟炸機的訓練；
建設機場
在馬尼拉八十英里的範圍內，有六個適合戰鬥機起飛的機場（克拉克Clark, 尼克爾斯Nichols、尼爾森Nielson,、伊巴Iba、德爾卡門Del Carmen、羅賽爾斯Rosales），塵土飛揚，事故頻發，在呂宋島外還有六個陸軍機場，主要用於疏散飛機，當地必要的設施都很差。
呂宋島最大的克拉克機場，是唯一可以起飛重型轟炸機的基地
尼克爾斯機場，戰前僅僅改造，鋪設了混凝土跑道
8月，麥克阿瑟撥款230萬美元，10月又撥款70萬美元建設這些機場，主要用於擴建克拉克機場的輔助跑道以及尼克爾斯機場鋪設混凝土跑道。
因為劉易斯·布雷頓少將預計呂宋島上的重型轟炸機機場將遭到日軍攻擊，因此應該向南移動遠離敵人。11月中旬，布雷頓少將決定在棉蘭老島（Mindanao）北部的卡加延建立一個重型轟炸機機場（因為位於德爾蒙特Del Monte公司的菠蘿種植園，因此被稱為德爾蒙特機場）。最終計劃是在米沙鄢群島（Visayas）建立一個新的轟炸機基地，進駐即將抵達菲律賓的第7轟炸大隊，但在此基地建成之前，他需要第19轟炸大隊的重型轟炸機先臨時使用德爾蒙特機場。
薄弱的防空系統
1941年5月亨利.B克雷格將軍抵達時，菲律賓唯一的防空系統是一個探照燈排，還有4門過時的第一次世界大戰時3英寸M1903高射炮，位於蘇比克灣入口溫特堡。
蘇比克灣入口的加蘭德島，以准將Theodore J. Wint的名字命名的溫特堡位於此地，第60海岸炮兵團（AA）的探照燈與老式M1903高射炮是當時菲律賓僅有的防空力量。
- 溫特堡要塞的兩門M1895型10英寸（254mm岸炮）
高射炮和空襲預警設備很少，因此菲律賓的防空系統仍然薄弱。
海岸炮兵司令部計劃為馬尼拉灣口（科雷吉多Corregidor，El Fraile，卡瓦略島Caballo和Carabao）的四個要塞島提供區域防空（紅圈處），因此菲律賓需要部署更多的高射炮部隊。
戰爭部計劃向菲律賓派遣三個防空團和兩個防空旅，他們將於11月底開始運往菲律賓，太平洋戰爭開戰時，這些增援部隊還沒運到。
科雷吉多要塞的3英寸高射炮
菲律賓美軍岸防團的一處12.7mm高射機槍陣地
唯一運抵菲律賓的是第200海岸炮兵團（AA），它由76名軍官和1,681名士兵組成，裝備12門3英寸高射炮，24門37mm高射炮，他們於9月抵達菲律賓，部署在克拉克機場。開戰時菲律賓僅有的兩個高炮團無法保護其他設施。
空襲預警系統
菲律賓司令部的防空預警系統由情報科（G-2）的亞歷山大·坎貝爾中校指揮，設在菲律賓警察局，由860名菲律賓警員充當防空觀察哨，他們使用5部無線電、兩臺電報機以及當地的軍用和民用電話報告敵機的動向，這些警員未受專業訓練，無法判別敵機的型號，因為語言不通的問題，常常需要翻譯人員進行轉譯，這造成了情報明顯的延遲。
坎貝爾中校建議優先為遠東空軍裝備11部預警雷達，2部移動式SCR-270B，9部固定式SCR-271，探測範圍150英里（240公里）。其中8部部署於呂宋島，3部部署於棉蘭老島，可以實現菲律賓24小時的對空警戒。
他的建議符合戰爭部的設想，並得到了麥克阿瑟將軍的支持，麥克阿瑟立刻撥款19萬美元用於建設空襲預警系統，1942財政年度的財政補充預算中還要撥款20萬美元，用於建造三個防空監測站和一個信息指揮中心。
1941年8月1日，首個裝備兩部SCR-271C遠程預警雷達的美國防空警戒連抵達菲律賓。11月阿諾德將軍建議增援一個防空警戒營，此建議獲得總參謀長馬歇爾將軍批准。
1941年9月9日，一部SCR-270和兩部SCR-271裝船運往菲律賓（這次美國人的行動十分迅速），10月，還有另外3部SCR-270即將裝船運往菲律賓。
11月15日，開戰前3周，坎貝爾中校的防空預警系統被編入遠東空軍第5攔截司令部，此時固定雷達站點的建設僅僅完工5%，尚不知何時才能完工。
第5攔截司令部在尼爾森機場設立了對空預警信息中心，電子地圖上用閃爍信號燈標明各種情報的來源。
12月6日，開戰前2天，美國第557空中警戒營（編制人數915人）抵達舊金山，他們來不及運往菲律賓參戰。
12月8日，日軍開始空襲時，菲律賓司令部的防空預警系統的2部固定式SCR-271仍舊處於存儲狀態，7部SCR-270預警雷達僅有兩部可以運行，三部正在進入陣地；
兩部可以運行的預警雷達：
其中一部位於伊巴機場，10月18日開始運作。另一部由海軍陸戰隊操控，位於馬尼拉灣內的甲米地海軍基地。
此外，三部正在進入陣地的SCR-271雷達：
第1部位於呂宋島西北部倭佬附近，剛剛到達布爾戈斯（上圖紅圈處）;
第2部在甲米地的Tagaytay;
第3部位於呂宋島東南部的帕拉卡索（上圖紅圈處），剛剛完成了校準測試。
此外，遠東空軍開戰前獲得了11部SCR-268射控雷達，開戰時，有一部SCR-268雷達的部署在甲米地海軍碼頭，由海軍陸戰隊操作。我不清楚其他SCR-268雷達開戰時的部署情況。
戰前部署
布雷頓少將於12月5日，開戰前3天，將克拉克機場的第19轟炸大隊的第14、93兩個中隊共計16架B-17空中堡壘疏散至棉蘭老島的德爾蒙特機場，這是一個明智之舉。
1941年12月7日（開戰前夜）的部署
第5轟炸機司令部
第19轟炸大隊（重型）
總部中隊，克拉克機場，共4架B-17C，15架B-17D，10架B-18
- 第14轟炸中隊（德爾蒙特1號機場，12月6日：1架B-17C，7架B-17D）
- 第28轟炸中隊（克拉克機場）除了B-17還額外裝備了6架B-18（推測）
- 第30轟炸中隊（克拉克機場）
- 第93轟炸中隊（德爾蒙特1號機場，6月6日：1 B-17C，7 B-17D）
第5空軍基地（德爾蒙特1號機場：2 B-18）
第27轟炸機大隊（輕型）（3架B-18 bolos用於訓練）
- 第16轟炸中隊（輕型）（麥金利堡）
- 第17轟炸中隊（輕型）（聖費爾南多輔助機場）
- 第91轟炸中隊（輕型）（聖馬塞利諾輔助機場）
菲律賓陸軍航空兵團第10轟炸機中隊（輕型），（Maniquis 機場）
第5攔截司令部
第24驅逐大隊（總部，克拉克機場）
總部中隊（克拉克機場：1架P-40B 戰斧）
- 第3驅逐中隊（伊巴機場：24架 P-40E 戰鷹，4架 P-35A）
- 第17驅逐中隊（尼克爾斯機場：21架 P-40E 戰鷹）
- 第20驅逐中隊（克拉克機場：23架 P-40B 戰斧）
第35驅逐大隊，因為還在運輸途中，因此下屬第21、34驅逐中隊開戰時臨時附屬於第24驅逐大隊。
- 第21驅逐中隊（臨時附屬24大隊，尼克爾斯機場：20架 P-40E 戰鷹）
- 第34驅逐中隊（臨時附屬24大隊，德爾卡門機場：22架 P-35A）
- 菲律賓陸軍航空兵團第6驅逐中隊，（Zablan 機場：12架波音 P-26A 玩具槍）
第2偵察中隊（尼克爾斯機場：2架 O-46A，3架 O-49,11架 O-52）
第24驅逐大隊總計有89架 P-40B / E，26架 P-35A，12架波音 P-26A玩具槍。其中只有54架P-40處於戰鬥狀態，其餘的那些P-40在菲律賓組裝完成後，尚未完成發動機和機槍調試。
由於菲律賓缺少氧氣罐和製氧設備，這些戰鬥機只能在較低的高度——15000英尺以下飛行，這對於空戰是不利的，因為飛行高度優勢可以轉化為動能優勢。
訓練問題
遠東空軍的飛行員有一半是航校畢業生，飛行經驗不足，最早換裝P-40的第3驅逐中隊僅驚醒了1個月的飛行訓練，而第17、21驅逐中隊開戰前幾天才收到新的P-40飛機，飛行員未經訓練，難以在戰鬥中發揮作用。
~（完）~
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