好市民丶
大众探岳、JEEP自由光，两车没有对比的必要，在20万级探岳问题性价比相当低，低配探岳是一台品质相当差的“中型SUV”。
加上双引号的原因是探岳多少有些恬不知耻，车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这一尺寸比很多紧凑级SUV还要小一圈；车身长度很一般即使轴距大也不能带来充足的空间，哪怕把车轮设计到车头和车尾外侧也是小车，所以中型SUV的定义是绝对不合理的，面包车还有轴距超过2.7米难道都算MPV了？
除了尺寸水份过大以外，低配发动机使用EA211·1.4T涡轮增压发动机变速箱仍旧匹配DQ200·7挡干式双离合，这一版本品质太低；EA888·2.0T又分为330Tsi和380Tsi高低功率两个版本，即使高功率版最大功率不过137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱仍旧匹配双离合只不过升级为湿式。
指导价18.59-31.39万有两万左右的优惠，不盲目排斥双离合变速箱因为湿式质量也足够稳定；但是同样的价格里有同样的性能，如果变速箱使用质量既稳定且换挡又足够平顺的AT当然会是更理想的选择。
所以在20万级尺寸不大的但还属于中型SUV范畴的应该考虑雪佛兰探界者或者别克昂科威，2.0T+9AT的动力传动组合显然性价比更高，重要的是也都是四驱SUV性能在伯仲之间，在变速箱以平顺为主传动效率不够高的前提下显然是发动机技术有一定领先。需要真正中型SUV还有福特锐界、汉兰达以及国产全能型的插电混动唐Dm，这些车的亮点总比探岳多。
探岳排除之后二选一当然是指南者新款，具体版本建议一步到位考虑2.0T四驱，指导价23.98-31.98万目前部分地区优惠接近4万；车身尺寸4669*1865*1691、轴距2707mm，定位为中型SUV也多少有些言过其实，不过总也比探岳大一些。
发动机为2.0T缸内直喷增压机，最大功率195kw、峰值扭矩400N·m（3000-4250转），匹配9AT手自一体变速箱性能也是比较强劲的，破百最好成绩7.29秒属于燃油动力性能车；增压器峰值转速出现较晚但性能与发力很早的大众2.0T相当，以大扭矩输出弥补增压器的迟滞看似技术有些落后，不过这种设计是兼顾性能而且能让加速更线性的方案，大排量大扭矩加速才会更从容。
除空间和性能的优势以外四驱系统是绝对优势，探岳的四驱叫做全时四驱但并没有越野能力，结构是单组多片式离合器限滑差速器分动的适时四驱，为后桥始终保留5%的动力才叫做全时四驱；前后没有主动限滑依靠电子辅助制动，这种结构也可以做到相当强的限滑脱困比如指南者的Adi四驱，但探岳的全时四驱几乎没有制动力，连轻度越野的能力都没有。
自由光普通版仍是Adi系统，运行模式提供AUTO自动版实现实时四驱（概念与全时相同），其次还有雪地、泥地、沙地以及运动模式，配合有效的电子限滑以及后桥多出的一组限滑差速器，越野能力要比探岳高不止一级。
其次旗舰版的四驱升级为AAM架构，采用还多出分动箱，低速4L档位能够放大2.92倍扭矩、后桥配备双多片式离合器结构机械差速锁，分动的原理相同为100:0和0:100，但可靠性更高。
有这种四驱能力而且性能强劲变速箱更稳定的自由光显然更有性价比，质量方面老款菲亚特TS虎鲨发动机烧机油是事实不过这台机器也已经停用，新款使用与大指挥官相同的总成质量已经不是一个级别了，而且但发动机和变速箱的稳定性大众也没资格参与。
两车对比建议考虑自由光，四驱的乐趣和对安全驾驶的提升只有体验过才有发言权；如果需要大空间可以参考上文提及的几款SUV，但用车体验会略有不同。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
大众探岳、JEEP自由光，两车没有对比的必要，在20万级探岳问题性价比相当低，低配探岳是一台品质相当差的“中型SUV”。
加上双引号的原因是探岳多少有些恬不知耻，车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，这一尺寸比很多紧凑级SUV还要小一圈；车身长度很一般即使轴距大也不能带来充足的空间，哪怕把车轮设计到车头和车尾外侧也是小车，所以中型SUV的定义是绝对不合理的，面包车还有轴距超过2.7米难道都算MPV了？
除了尺寸水份过大以外，低配发动机使用EA211·1.4T涡轮增压发动机变速箱仍旧匹配DQ200·7挡干式双离合，这一版本品质太低；EA888·2.0T又分为330Tsi和380Tsi高低功率两个版本，即使高功率版最大功率不过137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），变速箱仍旧匹配双离合只不过升级为湿式。
指导价18.59-31.39万有两万左右的优惠，不盲目排斥双离合变速箱因为湿式质量也足够稳定；但是同样的价格里有同样的性能，如果变速箱使用质量既稳定且换挡又足够平顺的AT当然会是更理想的选择。
所以在20万级尺寸不大的但还属于中型SUV范畴的应该考虑雪佛兰探界者或者别克昂科威，2.0T+9AT的动力传动组合显然性价比更高，重要的是也都是四驱SUV性能在伯仲之间，在变速箱以平顺为主传动效率不够高的前提下显然是发动机技术有一定领先。需要真正中型SUV还有福特锐界、汉兰达以及国产全能型的插电混动唐Dm，这些车的亮点总比探岳多。
探岳排除之后二选一当然是指南者新款，具体版本建议一步到位考虑2.0T四驱，指导价23.98-31.98万目前部分地区优惠接近4万；车身尺寸4669*1865*1691、轴距2707mm，定位为中型SUV也多少有些言过其实，不过总也比探岳大一些。
发动机为2.0T缸内直喷增压机，最大功率195kw、峰值扭矩400N·m（3000-4250转），匹配9AT手自一体变速箱性能也是比较强劲的，破百最好成绩7.29秒属于燃油动力性能车；增压器峰值转速出现较晚但性能与发力很早的大众2.0T相当，以大扭矩输出弥补增压器的迟滞看似技术有些落后，不过这种设计是兼顾性能而且能让加速更线性的方案，大排量大扭矩加速才会更从容。
除空间和性能的优势以外四驱系统是绝对优势，探岳的四驱叫做全时四驱但并没有越野能力，结构是单组多片式离合器限滑差速器分动的适时四驱，为后桥始终保留5%的动力才叫做全时四驱；前后没有主动限滑依靠电子辅助制动，这种结构也可以做到相当强的限滑脱困比如指南者的Adi四驱，但探岳的全时四驱几乎没有制动力，连轻度越野的能力都没有。
自由光普通版仍是Adi系统，运行模式提供AUTO自动版实现实时四驱（概念与全时相同），其次还有雪地、泥地、沙地以及运动模式，配合有效的电子限滑以及后桥多出的一组限滑差速器，越野能力要比探岳高不止一级。
其次旗舰版的四驱升级为AAM架构，采用还多出分动箱，低速4L档位能够放大2.92倍扭矩、后桥配备双多片式离合器结构机械差速锁，分动的原理相同为100:0和0:100，但可靠性更高。
有这种四驱能力而且性能强劲变速箱更稳定的自由光显然更有性价比，质量方面老款菲亚特TS虎鲨发动机烧机油是事实不过这台机器也已经停用，新款使用与大指挥官相同的总成质量已经不是一个级别了，而且但发动机和变速箱的稳定性大众也没资格参与。
两车对比建议考虑自由光，四驱的乐趣和对安全驾驶的提升只有体验过才有发言权；如果需要大空间可以参考上文提及的几款SUV，但用车体验会略有不同。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
孙孙孙孙立三
很显然选择大众探岳，JEEP自由光各方面都比不了，而且质量也一般。可能越野能力比探岳好一点，不过您日常肯定都用不着。
试车场
找对象买探岳 单身自由光
HUA裤叉子
这还用问？jeep啊
