中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”。其前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》,2002年10月,中國國際航空公司聯合中國航空總公司和中國西南航空公司,成立了中國航空集團公司,並以聯合三方的航空運輸資源為基礎,組建新的中國國際航空公司。2004年9月30日,經國務院國有資產監督管理委員會批准,作為中國航空集團控股的航空運輸主業公司,國航股份在北京正式成立。2004年12月15日,中國國際航空股份有限公司在香港(股票代碼0753)和倫敦(交易代碼AIRC)成功上市。
2018年6月,國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌第23名,位列國內航空服務業第一名;2017年國航連續第11年入選世界品牌500強,是中國民航唯一一家進入“世界品牌500強”的企業,2017年9月,國航榮獲“亞洲品牌500強獎”,位居中國民航第一;國航榮獲國資委2013-2015年任期“品牌建設優秀企業”榮譽稱號;國航品牌曾被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理諮詢公司聯合評定為“中國十大世界級品牌”。
國航2018年報顯示營業收入 1,367.7 億元，同比上漲 12.7%；歸屬母公司淨利潤 73.4 億元，同比上漲 1.3%，對應每股盈利0.53 元（加權平均），超出市場預期 14%，主要因為客公里收益同比漲幅略超預期，扣除匯兌、出售國 貨航股權的一次性收益以及國泰航空投資收益改善的影響，公司在燃油成本同比增長 35%的情況下，歸母淨利潤實現同比增長約 40%。公司每10股擬現金分紅1.0328元（含稅），共計派發現金紅利約15億元，佔2018年歸母淨利潤的20%。公司2018年調整了57條國內航線運價水平，全年增收約14億元，增厚2018年淨利潤約 16%。18年供需增速均提升，客座率略微下降。
東北證券表示行業景氣度提升，大興機場轉場有利長期發展。油匯方面：認為19年油價上行空間有限，匯兌利好航司收益，19年人民幣已升值2%，在新會計準則下放大匯率彈性。近期波音事件壓縮行業供給，提升公司票價上行空間。新航季時刻表公佈，國航時刻總量同比增長7.9%，二三線機場逐漸放量有利於公司優化航線時刻，未來大興機場將於5個航季內完成轉場，國航保留在首都機場運營，長期來看有利於提升北京市場航班容量，並鞏固公司在首都機場的主基地優勢。
西南證券表示國航航線品質在國內公司中首屈一指，資本開支與運力投放的紀律性較強，估值相對於整體板塊理應略有溢價。長期看，我們對消費升級背景下人均乘機數的提高、航空業整體滲透率的提升仍然保持樂觀。短期建議關注民航局調整民航發展基金徵收標準給行業成本端帶來的利好，以及波音737Max機型停飛對行業供給的被動收縮影響，旺季票價彈性有望提高。
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