从上世纪50年代开始，日产途乐与丰田陆地巡洋舰从诞生起，就是一对死对头。
途乐和陆巡
在此后的半个世纪里，两款车型一起与时俱进，从模仿JEEP开始到转向自主设计，不断完善，成为那个年代硬派越野车中的佼佼者。途乐家族真正被国人熟悉则要从Y60（1987-1997）开始。
途乐Y60
同时期丰田则推出了经典的LC80（1989-1998）。记得相当长的一段时间里，关于Y60与LC80的优劣对比的话题一直被越野迷们津津乐道。
陆巡LC80
而LC80的继任者LC100开始向公路妥协，首次抛弃了前后硬轴的设计，将前桥改为双A臂独立悬架，让全球车迷们失望不已。
陆巡LC100
而同时期的Y61则继续Y60的前后硬桥的结构，同时引擎动力得到大幅提升，匹配先进DOHC多气门结构的TB45E和TB48DE，拥有极佳的低扭输出能力。在这一时期，更纯粹硬朗的Y61比LC100更受越野爱好者推崇。
途乐Y61
作为和老款吉姆尼同年代的产物，从1997年诞生至今，Y61面世22年依然在产，生命周期已经超越老款吉姆尼，与Y62父子同堂销售以满足不同细分市场的需求。
Y62相对Y61是颠覆性的改变。虽然依然保持非承载的硬派越野车车身结构，但前后硬桥被前后双A独立悬架所取代，悬架行程远不及Y61，同时车身尺寸变大，车重增加，轴距变长，导致通过角接近角等硬指标比起Y61大幅缩水，是一台向城市公路严重妥协的产物。
途乐Y62
Y62与胞兄英菲尼迪QX，他们的定位更像是一台针对美国市场设计的全尺寸SUV。在美国市场，它的真正竞品是林肯领航员这类车型。
而到了国内，Y62经历大幅降价后价格与丰田普拉多重合，很多人将途乐Y62与普拉多，陆巡作比较。当前比较普遍的说法是降价后的途乐Y62是一台性价比极高的越野车，与陆巡LC200同档次而价格只有普拉多的水平，非常值得购买。那么，Y62真的能与LC200相提并论吗？
陆巡LC200
到底这两款哪一款更适合越野呢？相信不同的越野爱好者都有自己不同答案。
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