瘋言風語啊
其實”買短乘長”這個情況已經存在很久了。我們經常所說的”先上車，後補票”就是指的這個。
以前這種情況能夠長期存在，是它滿足了一些人的需求，也滿足了列車的需求。買不到長途票，先買短途票，甚至站臺票，只要能夠進站上車就行。沒有票，車上有地方，只要補票，列車也高興，票錢直接納入收入。雖然進不了自己腰包，但也屬於創收。大家都沒有什麼意見。
以前這樣運行，沒有什麼大的負面影響，也就一直運行下去了！
現在情況變了，動車高鐵雖然快了，但承載能力偏低，無座超員的滿足量有限。還是“買短乘長”，人數不好控制了！
淡季還好說，由於票源充足，這種情況少之又少。暑運春運及大的節假日，那就不行了。雖然鐵路增開列車，但也無法滿足突然大增的客運需求，造成運能緊張。
高鐵動車超重報警，普通客車沒有空間，都會造成一些人即便有票也無法上車的情況發生。
其根本原因就是“買短乘長”的乘客數量無法預測，無法控制，進而可能出現超員被火車拒載。
動車和普客出賣一些無座票，也是為了儘量多地服務旅客，同時也增加一部分收入，避免列車運能浪費。
現在是大數據時代，如何問題都可以解決。
可以發揮大數據優勢，核定列車的最佳載荷，按照此載荷售賣一定數量的無座票。同時，無座票必須寫清乘坐車號，不能夠隨意乘坐，做到對車號乘車。禁止無票乘坐，禁止”買短乘長“，禁止上車補票。
”買短乘長”是一部分黃牛的做生意手段，如果禁止“買短乘長“，他們又少了一部分收入，但也少了超載停運的風險。
鐵路應該對”買短乘長”的旅客加大處罰力度，經濟處罰和名譽廚房（誠信方面）並舉。對霸座乘客的處理就是最好的例子。
鐵路還應該加大宣傳力度。在車站購票處，在12306網站，在代售點，在任何可能買到票的地方，都提前告知旅客禁止什麼，一旦違反，會受到何種處罰。宣傳和警告在先。
鐵路的處罰力度也要加強。現在取證很方便，可以邊查票，邊取證，一旦發現違反者，如果沒有特殊情況，立即上傳證據，及時處罰。
網上已經給出了香港的相關管理辦法，可以根據情況給予參考借鑑。
只要管，這個事情是可以儘早解決的!
我思故2018我在
中國人的整體國民素質還有待提高，買短乘長在中國真的不適用，建議取消該政策並加大處罰力度，不要只是罰款，應該上升到拘留！
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國人的某些人的投機取巧的本質，體育比賽都有這種情況，何況生活中，欠缺的是誠信，守信，契約精神，
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說明鐵路容運管理十分混亂，有待加強管理。
