昔日的股東，如今能否助力特斯拉完成零排放構想？
特斯拉公司創始人兼首席執行官伊隆•馬斯克又在考慮同戴姆勒結成合作關係。這距離上次後者收購特斯拉股份已經快有十年時間。
馬斯克在推特上被指責使用燃油車為特斯拉提供服務後，萌發了與戴姆勒合作開發電動商務車的想法。
一位粉絲在馬斯特的推特上評論：“特斯拉現在需要的是一輛電動商務車，而不是‘瘋狂燒油’的貨車。”馬斯特回應稱，特斯拉有意與戴姆勒公司合作研發電動商務車。
對於類似特斯拉這樣專門打造電動汽車的企業而言，僅僅產品做到零排放還不夠，在消費者使用特斯拉車輛的過程中，所享受的服務依然可能帶來排放，例如提供服務的商用車輛如果是燃油車，那麼仍然會造成排放和油耗。
戴姆勒旗下產品陣容已有一款名為eVito的電動麵包車，續航里程約為94英里，預計今年下半年開始銷售。該公司表示，計劃在2019年推出更大的電動版凌特車型eSprinter。
特斯拉與戴姆勒有著深遠的歷史淵源。這兩家公司合作生產了Smart fortwo、梅賽德斯-奔馳A級和B級緊湊型汽車的電動版，特斯拉從2014年到2017年為B級汽車提供動力系統，戴姆勒在2009年5月購買了特斯拉的股份。
這筆投資是幫助馬斯克在全球經濟衰退期間維持公司運營的關鍵。特斯拉當時正處於首款產品Roadster生產的早期階段，距離將Model S轎車推向市場還有一段時間。
2014年10月，隨著特斯拉的Model S開始直接與梅賽德斯S級汽車競爭，戴姆勒拋售了所持的特斯拉股份。
戴姆勒發言表示，公司讚賞馬斯克對eSprinter的興趣，並對是否會恢復同特斯拉的合作拒絕置評。
分享到:
閱讀更多 車說家 的文章
