对于共享单车的“禁投令”正在慢慢解除。
日前，广州市公共资源交易公共服务平台官网上公布《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》，拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商，投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆。其中，摩拜、青桔、小蓝以及ofo都将参与此次投标。
值得注意的是，公告特别提出，参与投标的企业在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单，否则不能通过初步评审。
对比《招标公告》，已在广州运营的ofo就面临两个难题。其一,ofo小黄车的运营主体东峡大通 (北京)管理咨询有限公司被列为失信被执行人,因而不符合招标要求；其二,ofo在广州尚未实行免押措施,而且在全国范围内拖欠超过1000万名用户的押金。
对此，ofo方面回应称,确实无法达到全部标准,但会想尽办法继续服务用户,仍会尝试参与竞标。至于押金退还问题，ofo并未回应。
事实上，在不久前，有媒体报道，ofo已经还款3000多万元，但并不是用于退还用户押金的款项。
在今年1季度，凤凰自行车合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元。东峡大通即ofo共享单车运营方。据悉，上海凤凰自行车有限公司在去年8月起诉东峡大通（北京）管理咨询有限公司，称其拖欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。也就是说，除了用户的押金，ofo还有许多烂账在排队等候。
据媒体报道，从2019年1月到3月，有网友ofo退押金排号从1392万前进到了1320万，仅前进了72万。多数网友也在抱怨自己排队半年之后，排名只是上升了几十万。照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像这样焦急等待的用户还有一千多万。
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