都是“睡城”，睡的人很不同，活法也不同~
同為“睡城”，天通苑人民上班路更漫長
結合用戶行為地圖，史大俠為大家仔細剖析了回龍觀與天通苑這兩大帝都“地標”。
這兩地之所以總被放一塊對比，因為在北京住這兩處的人群都得花費大量時間在通勤上面，往往到家時間很晚，兩個區域也因此被戲稱為“睡城”。
數據分析得出，回龍觀人群通勤距離在20km以上的佔比為50%，天通苑則為55%。
通勤距離分析，主要通過位置信息、時間、POI等來分辨該區域人群的職住地點來判定，在白天8點到18點停留的位置一般可認為是其工作地點，晚上22點至次日6點停留的位置一般是其居住地點，相同定位在一週內出現超過多天，基本可以判定為其工作地與居住地。
遠距離通勤太多，使得靠近回龍觀的地鐵昌平線與靠近天通苑的地鐵5號線壓力相當大。
“上班需要乘坐5號線，如果要在9點到公司，那我6點半到7點之間會出門，到達地鐵站後，一般還要等待3至5班車，因為你肯定擠不上去。” 住過天通苑的史大俠分享了這樣的體驗，“我們一般會背個裝著電腦的包，尷尬的是，往往人上去了，包還在外面。”
槽點不只是擁擠。
之前還提到，由於居住區比較龐大，不少人居住地其實離地鐵站挺遠，走路也得20分鐘，從前還沒有打車軟件的時候，從地鐵站回家需要打黑車。
比較兩地2018年至2019年多項數據變化，進一步剖析了兩個地區的人群結構。
從年齡分佈變化來看，相比2018年，回龍觀2018年20-25歲人群比例下降，36-45歲中年人群增長明顯，而26-35歲社會中堅層人群比例維持穩定；天通苑則是19-35歲的中堅層人群比例明顯萎縮，青年人群流入。
2019年天通苑人群線上對於汽車、母嬰類的應用偏好提升度遠低於2018年水平，而對比房產App（主要為租房）的使用活躍度，與2015年相比高出一倍左右。
這個地區人群在具有一定經濟實力後，為改善居住環境會離開天通苑區域，而青年人群為減輕生活壓力而湧入天通苑，造就了天通苑區域內二手房、租賃市場的火爆，經過長期發展變化，天通苑區域的人群呈現出新的特徵。
相比較而言，得益於周邊上地、西二旗、中關村IT高科技產業，以及緊鄰的海淀區大量高校教職工，回龍觀的有車人群變化不大，家庭人員則有所上升，周邊人群開始選擇回龍觀作為家庭的居住地，因此整體人群結構比天通苑更加穩定。
人民急需商業設施升級
天通苑商業化結構相對比較弱，華聯、龍德商場無法滿足居住人群的需求
回龍觀旁邊的配套以及消費場所相對比較成熟，以龍德廣場為中心點，大家週末消費的時候基本是在附近。
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