别克君威真的是便宜至极，1.5T发动机匹配9AT变速箱，精英版17万即能落地，比起优惠后也需要18万的1.4T+双离合变速箱的大众迈腾、帕萨特，1.5T+CVT变速箱的本田雅阁等同级别车型显然是超值的。
别克君威
2017年开始，通用汽车持续发力向日系车的精巧细腻化迈进，旗下紧凑级及中型车无一不进行高强度瘦身，在车型结构优化设计的同时，发动机、变速箱也随之升级迭代，君威是通用进化的代表之一。曾经，别克君威以沉稳、笨重、高油耗而著称于世，现在它依然沉稳，但更多的是时尚、年青、运动；
曾经，因下摆臂设计缺陷长达一年半被我们排除在推荐列表之外，现在它学乖巧了，又重新走回我们的视野。
车身安全结构
更轻的整备质量、修长的车身带来的更低的风阻系数、更低的故障率，以及更低的市场终端售价，使它有了更宽广的成长空间。虽然我们向来不推荐1.5T发动机的中级车，无论如何以日常代步为主高速频率较少的使用环境中，起步加速、爬坡的能力和发动机的静音性、稳定性都无法与主流的同级别2.0L自然吸气发动机车型相提并论，整体的动力比起2.0T车型则相差更远。
1.5T的君威同样如此。
君威内饰
不过，相对于它的2.0L、1.6T的前代车型在动力与燃油经济性方面的表现已经有了质的飞跃，9AT变速箱的支持居功至伟。尽管通用汽车的AT变速箱技术和发动机与变速箱的匹配能力都不算优秀，好在9AT对6AT的替代是一种不可轻视的进步。
更重要的在于，1.5T匹配9AT变速箱的中级车——别克君威，在动力、驾驶质量、油耗、乘坐空间等方面都远远好于那些1.5T、1.4T的紧凑级与中级SUV。
别克君威
从这一点讲，20T君威是能买的，况且它是真的便宜；但需要注意的是，如果特别讲究省心，特别在意油耗，特别注重驾驶的乐趣，它可能不会让你很满意。
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