A級車是需求量最龐大的車界細分領域，不過正是因為需求巨大而帶來了激烈的競爭，如果沒有強大的產品影響力和品質保證，那麼則會被市場所拋棄，愛麗舍、翼虎賣不動就佐證了這一點。同時朗逸、軒逸和卡羅拉正是因為有大眾、日產和豐田做後盾才能夠稍微拿出誠意就不愁銷量。但隨著經濟水平的提升和腰包日漸飽滿，A級車顯然滿足不了部分消費者的需求，因此他們把目光向B級車看齊。而B級車在舒適性、操控性和行駛品質等方面都更出色，因此哪怕稍微昂貴點也在可承受範圍之內。
目前常見的B級車也被德系大眾和日系三劍客所包攬，其他車企除了別克勉強能夠佔據一定的市場份額外均未被考慮。這得基於大眾邁騰/帕薩特，本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟等車型都是名副其實的B級王！其中雅閣經常佔據此領域的銷冠寶座，同時品車驛站的主角-帕薩特的銷量僅次於雅閣，在近半年時間中賣出去了75210輛且3月份銷量是16957輛，而消費者買車的時候往往以歷史銷量作為重要參考依據，因此其品牌效應越來越強大，並且把它稱為家喻戶曉的B級王也不為過！
同時帕薩特擁有非常深厚的歷史底蘊，它在1973年誕生，四十多年來一直憑藉著出色的產品力而獲得了消費者的追捧，迄今為止總銷量已經超過了2000萬輛，然後經過多次改款換代來迎合市場需求，最新款還是基於MQB平臺打造而成，因此其質量把控得十分到位。何況在大眾作為背書的基礎上，帕薩特的產品影響力甚至超過了雅閣、凱美瑞和天籟。另外，它還是一款既安全又舒適的B級王，這得基於其整體框架打造得很精細，全車都採用了堪比航母硬度的鋼材。
除了低配是4-6個安全氣囊，高配甚至帶有10個安全氣囊，足以看出它拿出了很大的誠意，結合併線輔助、ABS防抱死和疲勞駕駛提示等功能，車內人員的安全性得到了保障；此外其長寬高分別是4933*1836*1469mm，軸距是2871mm，在空間尺寸上比雅閣、凱美瑞表現得還出色，不管是前排還是後排，亦或是頭部或腿部空間都完全夠用，而且內飾的靜謐度堪比君威和君越，再輔以真皮包裹的環抱式且具有加熱/通風/按摩等功能的座椅，那麼舒適性顯然是無可挑剔的。家喻戶曉的B級王！既安全又舒適，一箱油1180KM，關鍵價格還親民
於外觀設計上，經典的黑色漆面成熟穩重而不失精緻，整體框架流暢而時尚感十足。從前臉來看，標配的LED近光燈、遠光燈和日間行車燈造型犀利，富有感染力，格柵採用了橫向鍍鉻條裝飾，再結合扁平的車頭，拉伸感很是明顯。從側面看，A柱弧線比C柱更陡一些，因此車頂在保障了流暢感的同時還有一定的起伏，非常吸睛，17英寸的輪胎抓地力強勁且腰線貫穿前後大燈，運動氣息表露無疑。從尾部看，車身上部分的車標下面帶有字母，而“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”早已經深入人心，自然讓人一眼就可以看出這是一款相對高端的大眾製造。
再來到內飾方面，整車科技感十足，做工細緻且用料厚道，同時物理按鍵都是按照消費者的用車習慣佈局而成，這也是它能夠獲得認可的主要因素。並且車載空氣淨化器、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、丹拿音響、電動後備箱和可開啟全景天窗等配置均有出現，這詮釋了其性價比超過了雅閣。何況在動力方面帕薩特擁有的是1.4T/2.0T的渦輪發動機，後者是220馬力和350扭矩結合，從而換來百公里僅7.12秒的加速性能，變速箱是大眾經典的7擋雙離合，換擋非常流暢。主要它的燃油經濟性也很不錯，加滿一箱油完全可以跑1180KM。
總的來說，大眾是車界中當之無愧的老大哥，其年銷量超千萬輛，因此造車技術和經驗都很豐富，而帕薩特能夠成為B級王也自然不例外。它的顏值驚豔、內飾奢侈、動力強勁，且燃油經濟性、操控、安全和舒適性等方面都足以媲美雅閣，關鍵價格還親民，它在擁有1.7萬優惠的基礎上起步售價才16.79萬，這顯然是它能夠被哄搶的重要原因。
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