去年8月份我參加蔚來ES8道路試駕的時候，在和廠方朋友的交流環節就有媒體同行提出了這樣的疑問：ES8個頭大、動力強，但是續航是目前的短板，為什麼不推出一款尺寸、動力相對適中，而續航更長一些的車型呢？當時廠方朋友詼諧地答道：這說的不就是我們的ES6嘛。不到一年的時間，我再次參加了蔚來的試駕活動，ES6真真地就擺在我的面前了。
能從品牌傳播和產品的實際表現看出來，蔚來是個有調性的中國電動車品牌，從Formula E到EP9，再到後來的量產車ES8和ES6，蔚來一步步走來，我們看得到它的努力和進步。雖然在相關功能的放開以及續航方面它還受著不少的質疑，但是對於一個創立四年多的品牌我們也應該給予一些包容和耐心。六月底，量產版的ES6就要開始交付用戶了，屆時它將換上全新的車機系統並且開放更多的功能，而到了年底你可以用最低20萬左右的價格(基準版、70kWh租電、算上補貼)擁有它，對於認可蔚來產品但又覺得ES8價格高的朋友來說，這是有一定的誘惑力的。
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