臨近春節了，最近被問到買什麼車比較好，國5國6有什麼太大區別等等的購車問題也逐漸增多，也可以由此分析，今年也和往年一樣，買臺新車過年的群眾還是佔了很大的一部分的。尤其是近幾年自主品牌逐漸崛起，合資品牌車價也不停下探，目前購車的新手車主更是佔了其中的一大半，我們也趁此機會，和公司的幾個“老司機”彙總了一下日常用車容易被忽略的小細節，也希望得到新手們的重視。
倒車雷達是有盲區的
雖然我們都知道倒車影像，但也並不是所有車都配備的，不少中低配車型，廠家也僅僅會配備倒車雷達這個標準裝置。雖然不少老司機會表示，倒車雷達會比倒車影像還好用，這我並不反對，但有一點必須要了解的，就是倒車雷達也是會有盲區的。
倒車雷達的原理是利用超聲波反射原理完成工作的，但會有一定的工作範圍。最常被忽略的無疑是倒車時障礙物過高或者過低，就會容易出現雷達不發出聲音但卻撞了的情況，尤其是現在的雷達安放位置為了美觀，大多的設置得比較偏低，尾蓋位置撞到高處突出的障礙物情況時有發生，需要注意。
第二個情況是小編中獎兩次的，就是雷達在出現“角狀”的障礙物時，是會間歇性失效的，這也不知道是超聲波信號被切割了還是什麼原因了，反正我的後槓就此噴漆損失價值都過千了。
內側後輪的轉彎角
對於後轉彎角，也是很多不少新手司機會忽略的問題，簡單來說就是車頭過去了，車尾沒過去。這個說原理就更簡單了，目前市面上的車輛基本都是前輪作為轉向輪，後輪的轉向角度一定是會比前輪要小的，在轉向的時候必須要預留好足夠的空間。
而且從結果論在說，要是刮到那個位置，一般都是和車架一體的後葉子板，這裡幾乎無法進行更換，只能維修，不過如果您的愛車是全鋁車身，那麼恭喜你，這費用更是驚天地泣鬼神了。而且除了自己開車要注意，日常生活中我們作為行人也是非常需要注意的一點，特別是掛車，千萬不要離得太近。
遇到別車千萬別打方向
通過觀察，發現大部分新手司機在遇到別車時，往往不會優先考慮剎車，看著別車一方，馬上打方向往隔壁車道。這一點雖然考慮到是第一條件反射，但從安全角度來說必須要改變。
這個問題在小編還在駕校的時候就發現了，每一次出現就會被教練罵的狗血淋頭。但真正開車的時候你會發現，教練絕對罵得沒錯，試想一下，即便是60公里時速，剎一剎車就能解決，慢也就慢了3-5秒而已。反而心急一打方向，隔壁超車道行車時速在60-80km/h，根本給不了後方車輛太多反應時間，而且撞上的很高几率是駕駛位，後果是不堪設想的。
貨車的剎車距離及盲點
不難發現，在我國馬路上的秩序是真的不敢恭維，尤其是在實線以前紅綠燈前，往往不少車主會由於貪圖一兩個車位的距離，在實線和紅綠燈前才緊急變線。這樣的行為除了非常不道德以外也相當不安全，特別是變線時沒留意到後方是臺“大車”的話。
由於國內的大車，尤其是載貨掛車，十有八九都是超載行駛的，整車重量接近甚至超過30噸，剎車距離除了司機自己，其他人根本無法得知，而大車司機更是要比我們遠好幾倍的距離進行預製動，而一旦前車緊急變道，大車根本控制不到自己，這也就非常危險了。另外由於貨車的坐姿一般比較高，在駕駛座前方，以及兩側2米-3米範圍內基本為盲區，作為行人和騎手們也千萬不要接近。
開門注意後方來車
說到國內的駕駛秩序不好，不僅僅是駕車人士，還包括各種不同種類的“騎手”。要是不注意的話根本無法想象這些“騎手”會從哪裡冒出來。而其中最為常見和最為致命的，莫過於“開門殺”這個橋段了。
一方面，騎手的交通安全意識比較薄弱，這是沒辦法的，畢竟他們大多沒有經過太多的交通安全教育，我們需要理解，那麼簡單來說就是要由我們駕車人士來注意了。在每一次開門，無論哪一側都要先觀察後方來車，留10-15cm的縫隙，確保安全後再開門，以防萬一。特別是後排乘客由於他們無法觀法到後方情況，在停車前就必須先口頭警告，並輔助他們觀察後方，或者在網上購買“後排後視鏡”來解決這個盲點問題。
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