影視小才子
首先想說的是，汽車與其他產品具有很大的區別，汽車在很多人眼裡無非就是一個車架加四個輪子的組合，但是實際真的是這樣子嗎？為什麼現在會出現很多從來沒有接觸過汽車行業的公司突然就進軍這個領域了？說到底還是有利可圖的！國家近些年大力推行新能源汽車，國家補貼也非常給力，行業內的大品牌只是純粹的為了國家要求的排放政策而去進行一些研發，而一些突然冒出的企業就純粹是為了補貼而去的了！
從這些大家也許就能看出來一些端倪了！為什麼大品牌不去大力發展新能源？新能源看似只是去掉了發動機和變速箱，但是卻加入了更加複雜的電池系統，而作為積累多年的成熟汽車品牌，是不可能為了那一點補貼去賭上自己數十年的口碑的，更何況電池技術現在屬於飛速發展階段，但並不成熟，這幾年凸顯出了很多問題，續航里程與實際不符，電池衰減嚴重，自燃等等，作為大品牌自然不會輕易就染指！反之，PPT造車就顯得風險小的多！只需要幾個文案，幾個PPT就可以從投資人手裡拿到上億投資，然後用這些錢去購買技術，拼湊出來一臺投資人想看到的車！至於量不量產有什麼大的影響嗎？目的已經達到了！而很多人甚至還在期待著這麼一輛車的誕生！真的量產了你敢買嗎？
最後想說，如果造一輛好車這麼容易就可以實現，那寶馬奧迪等等品牌就可以退出歷史舞臺了！
天哥講講車
必須必的要量產的。看目前的架勢，不會夭折的，以賈的能力，他會拼全力做這個事。但是量產了有什麼用？不是說車不好，而是這是電動車車企的現狀，虧損經營，靠國家補貼過日子
的博博
關於這個問題還用問？必須必的要量產的。看目前的架勢，不會夭折的，以賈的能力，他會拼全力做這個事。但是量產了有什麼用？不是說車不好，而是這是電動車車企的現狀，虧損經營，靠國家補貼過日子。大量庫存，一條生產線都要關關停停，如何能迎來陽光。
汽車界的彭擺魚
真心佩服老賈為了追逐夢想不惜一切代駕的爬行精神，創業不外乎站著跪著躺著三個姿態，老賈全都有，造車夢一旦量產實現，全世界為你喝彩。加油！
團車在線李掌門
個人不看好，造車必須要腳踏實地踏踏實實，因為汽車不同於其他商品，它關乎安全，不光是你自己的安全，更是每個交通參與者的安全。造車不是說兩句，寫幾個PPT就行的。而且汽車的品牌和技術，更需要幾十年甚至上半年的的沉澱與磨鍊。不是光靠創新，智能，互聯就行的。可靠性才是汽車的根本。那些造車新勢力造出的產品也許和酷炫，但是能做到大規模交付且不出問題才算成功
ccwangbax
特斯拉虧了十幾年，現在照樣虧。呵呵，權當賈躍亭量產，能虧得起十幾年麼？
章薯
中外合謀，遙相呼應，造就了這樣一個世紀巨騙？
夢境悠長
能，電動車入門門檻較低。
曾經有個車企老總就說過，汽車就是四個輪子加兩張沙發。現在那個老總的車企活得好好的，還到處併購。
咆哮的蘭博王
一將功成萬骨枯，真量產出來，老賈就成神了。但是如果要騙，能騙這麼些年還有人給他投？有人說量產出來誰買？都成神了，信徒會少麼？
青春好作為
個人不看好，造車必須要腳踏實地踏踏實實，因為汽車不同於其他商品，它關乎安全，不光是你自己的安全，更是每個交通參與者的安全。造車不是說兩句，寫幾個PPT就行的。而且汽車的品牌和技術，更需要幾十年甚至上半年的的沉澱與磨鍊。不是光靠創新，智能，互聯就行的。可靠性才是汽車的根本。那些造車新勢力造出的產品也許和酷炫，但是能做到大規模交付且不出問題才算成功
