Q5L是在一片质疑和争议中登场，消费者不看好，潜在消费者的迟疑和观望，全新一代的Q5L销量始终没有达到预期水平，和老款车型相比更是差距悬殊。在结束了和老款Q5同堂销售后，Q5L销量仍不理想，只有大幅降价换取销量了。从目前的车主价格来看，Q5L目前终端优惠的确很有吸引力，入门版本38.28万的车型，优惠后部分地区裸车甚至跌破32万，顶配车型的公开优惠已达8万元，实际成交时优惠可能更大。
老款Q5采用了全时四驱系统，配合拓森差速器，其可靠性自不必言喻，而新款奥迪Q5L则采用了适时四驱系统。奥迪官方给出的说法是降低油耗，这只怕是原因之一吧，更多的考虑是出于成本控制的需要。适时四驱系统确实比全时四驱系统油耗控制更加出色，也符合现在节能减排的大趋势，但问题是买豪华中型SUV的用户会那么在意这点油耗差别吗？
老款奥迪Q5采用了著名的采埃孚8AT变速箱，而全新奥迪Q5L则为7速双离合变速箱。大众旗下品牌在中国市场对双离合变速器情有独钟，现在定位豪华中型SUV的Q5L也开始匹配双离合了，这也是需要勇气的。现在连吉利星越、长安CS85 COUPE都开始用爱信8AT了，更不用说Q5L的直接竞争对手宝马X3、奔驰GLC了。虽然双离合变速箱的性能、质量已经提升了不少，但和AT变速箱相比，特别是已经成熟的采埃孚8AT变速箱相比还是差了点意思。变速箱这么一换装，奥迪难逃简配的嫌疑。
虽然车辆销售开始降价了，但是售后维修成本可不低，以Q5L的大灯为例，如果低配升级到高配矩阵式LED大灯，加多1.7万元即可。当然这是选装价格，如果你不小心把大灯撞烂了，这个价格可买不到，4S以零部件卖出来的价格是每个4.6万元，所以，提醒一下高配版Q5L车主，该买的保险还是要买全了，开车时也要留点意，Q5L的大灯可别撞坏了，不然就亏大了。
5年前上一代奥迪Q5加价卖得最火热，而现在奥迪Q5L毫无诚意的换代，于是有些人宁可去二手车市场买全时四驱+8AT的上一代奥迪老Q5，也不愿意去选择全新一代所谓加长的奥迪新Q5L，是市场竞争更激烈了还是国人开始更懂车了呢
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