表面淡定，内心彷徨，马自达方了吗？
文｜耿慧丽
图｜来源网络
每每出现渣男骗婚骗色的社会新闻，就会有无数直男在新闻下面留言哀叹：这世道到底怎么了，这种渣男都有人爱，我等阳光向上的大好青年却一直是『孤独寂寞冷的单身狗』。
看到4月份马自达的销量，壹姐估计马自达中国高层的心情和上面自恋哀叹的耿直『BOY』们有得一拼：我马自达的车，要颜值有颜值，马自达红引领车市红色新潮流，魂动设计理念更是汽车设计界的『杠把子』选手；论内在，创驰蓝天技术对于传统发动机与变速箱技术的提升全球领先，引得丰田这样的巨头来联姻；论品牌，马自达在中国一直不缺粉丝，素有有『东瀛宝马』、技术狂魔等美誉。怎么就卖不动呢？
从公布销量这件事上来看，马自达还真的和耿直『BOY』非常相像，不太懂得扬长避短、自我包装。
5月7日，马自达中国公布销量数据：2019年4月份的销量为16,919台，较去年同期减少31.2%。两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量为6,379台，长安马自达销量为10,540台。此外，1-4月份的累计销量为69,385台。两大渠道1-4月的销量情况分别为：一汽马自达销量为26,061台，长安马自达销量为43,324台。
这已经是马自达在华销量连续12个月下滑，换做别的品牌，早已不公布销量，或者用环比上涨，主力车型月销过万等看上去颇好的数据来替代。但是马自达中国的官网上，不管是去年在华累计销量为272,322台，较去年同期减少12%，还是今年一季度累计销量为52,466台，同比下滑了32.3%等数据，都清清楚楚明明白白写在那里。这和直男们相亲或面对自己喜欢的女孩时不懂得捯饬打扮一下、本色示人非常相像。
更令外界看不懂的是，马自达中国的高层对于销量下滑这事，表现得非常『佛系』，不止一次对媒体表达『马自达是小众品牌，不追求销量，只看重吸引真正喜欢我们品牌的消费者』云云。
前不久的上海车展期间，马自达常务执行董事、马自达中国董事长渡部宣彦接受媒体采访时对于马自达在华销量下滑的解释是：中国整体汽车市场出现下滑，并表示坚决不打价格战，要稳步提升销量。
但在丰田、本田两大日系巨头在华逆势大涨，在华销量一直领跑的日产也保住微增的情况下，进入中国市场甚至更早一步的马自达真的看淡销量，非常佛系了么？
从近期的长安马自达的一则人事调整可以看到不一样的答案。5月5日，长安马自达官方宣布公司一把手易人：在圆满完成3年任期后，田中英明先生正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，中岛徹先生接任田中英明先生担任长安马自达汽车有限公司总裁。接任者中岛徹先生于1987年进入马自达汽车株式会社，2007年加入马自达商品企划本部。2011年至今，中岛徹先生先后担任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁和马自达全球销售&市场营销本部本部长。
从接任者中岛徹的职业背景看，其具有全球化的营销视野和丰富的市场营销经验，在今年2月，长安马自达还宣布马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人先生，出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域。
众所周知，长安马自达一直是马自达在华的重心，近期两项人士调整，一是调任全球体系的精兵强将支援中国市场，一则是提拔在中国任职多年的『中国通』负责核心业务，不难看出马自达对于中国市场的看重以及销量提升的渴望。
不过，马自达中国对于提升销量开出的『药方』看上去还是有些不太接地气。上海车展期间，渡部宣彦对媒体表示，提升销量的具体措施主要有两个：其一是通过全新一代MAZDA3等新一代产品的投放，满足消费者的需求，提振今年下半年的销量。其二是马自达还会继续坚持『价值销售』，充分体现马自达每一台汽车的产品优势，让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、接受，并购买，从而扎扎实实地提升销量。
类似的话，马自达中国高层以前也说过，骨子里依然是『俺们马自达品牌和产品很有魅力，靠产品、技术与品牌魅力吸引消费者』的老思路。
敢死磕难关、技术硬核、产品有特色的马自达在中国确实相当有群众基础，但优点突出的马自达在不少行业人士眼中也是一名『偏科生』：内饰与配置跟不上，在汹涌的智能网联浪潮中掉队等。而且，产品阵容本就不丰富的马自达，推新品的节奏也太慢，销量主力昂克赛拉已经在市场征战5年了。长此以往，会陷入产品少——销量下滑的恶性循环中。
马自达的短板其实非常清楚，但对于长期对在华本土化研发不甚重视的马自达而言，如今想要弥补并不容易。壹姐曾私下请教马自达中国的内部人士，为何不效仿丰田、本田一车两投，以更好地拉升销量？该人士非常肯定地表示；『对于视技术为生命的马自达工程师而言，一点点改动都很不容易，一车两投、改头换面这种事更是不可能。』
马自达独步全球的技术固然值得自豪和骄傲，但也应看到，要想在中国这一大市场玩得转，产品和技术本土化，大空间、内饰和配置赶搭智能网联潮流，电动化等等是不可避免的。如果固守自己在海外市场成功的经验，退出中国的铃木就是前车之鉴。
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