晨报记者 雷妤
5 月 6 日傍晚，一趟从厦门站始发的 K1210 列车，从厦门开往上海南。与平时不同的是，这趟列车在三明北至上饶间，改变了行驶路线，列车不再经由闽北的顺昌、邵武、光泽等地，而是改经由南平、武夷山方向出省。
晨报记者从有关方面获悉，随着汛期来临，自今年 5 月 6 日起，鹰厦线北段启用汛期旅客列车分号运行图，部分列车未雨绸缪，避行防洪压力极大的鹰厦线北段，其中涉及厦门到上海南、厦门到西安、厦门到贵阳 ( 淡季停运中 ) 三对普速列车。
[ 揭秘 ]
鹰厦线每年都受水害困扰
鹰厦铁路起于江西鹰潭，终于福建厦门，1957 年建成通车。曾经很长时间，它都是进出福建省的唯一铁路通道。
近十多年来，随着杭深、昌福、合福、赣瑞龙等进出省通道相继通车，" 福建火车好慢 "、" 在车上睡了一晚还出不了省 " 的窘境早已一去不复返。
福建省内铁路现在已有不少，为何仅有鹰厦铁路受汛期影响？业内人士告诉晨报记者，由于当年建设条件和技术所限，鹰厦线绝大多数路段沿河谷修建，坡陡弯急。因此，鹰厦线不仅运行效率低下，每年汛期饱受水害困扰，对线路与列车运行的安全造成严重威胁。近年来，虽然鹰厦铁路沿线增加不少明洞、棚洞、挡土墙等防止地质灾害损坏线路的设施，但线路的运营安全仍面临很大压力。
[ 调整 ]
厦门三对普速列车绕行
在执行汛期分号运行图之前，在鹰厦线上运行的旅客列车均为跨局的长途旅客列车，若因强降水造成线路限速，或发生地质灾害造成线路中断运行，将会对全国铁路的运输秩序造成一定影响。因此，自 5 月 6 日起，鹰厦线三明北至鹰潭沿线，普速列车将绕道而行，这涉及厦门站始发的 3 对普速列车。
其中，厦门—上海南 K1210/09 次在三明北至上饶间，调整为经由南龙、外南、峰福、上饶联络线运行，车次调整为 K1210/1/0 次、K1209/12/09 次，不再经由鹰潭站；厦门—西安 K244/1 次、西安—厦门 K242/3 次在三明北至鹰潭间，调整为经由南龙、外南、峰福、沪昆线运行；厦门—贵阳 K946/7 次、贵阳—厦门 K948/5 次列车在龙岩至潭岗间，调整为经由赣瑞龙、京九线运行，列车在赣州、向塘调向。
[ 影响 ]
出入闽北地区略有不便
业内人士透露，本次线路调整，并不会对旅客出行造成太大影响，看似列车减停了几个站，但由于绕行距离有所增加，总的出行时间不会有太多变化。
不过，前往闽北地区的市民可能会感受到不便。在鹰厦线北段的福建顺昌、邵武、光泽、江西资溪等地，由于尚无高速铁路网覆盖，时至今日，当地居民选择铁路出行时仍需通过鹰厦线。为方便顺昌、邵武、光泽等地居民出行，自 2019 年 5 月 5 日至 9 月 25 日，鹰潭—南平南加开 K6217 次列车；自 2019 年 5 月 6 日至 9 月 26 日，南平南—鹰潭加开 K6218 次列车。
除此之外，厦门市民前往以上区域，还可以先乘坐高铁到达武夷山东或南平北站，再通过公路客运到达目的地。
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