5月6日，美团推出配送品牌“美团配送”，向第三方开放配送平台，已与家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药达成合作。
这并不是一个横空出世的业务，事实上早在2015年起，美团就开始了自建物流配送体系。2016年，美团推出“快送”产品。2017年，美团推出“飞速达”、“光速达”等同城产品。2018年还发布“美团闪购”，对超市便利、生鲜果蔬、鲜花绿植等品类的即时性配送需求，提供30分钟上门、24小时无间断配送服务。
之所以把这个成熟运行的业务高调重新包装，是因为美团正面临着上市后即跌破发行价、盈利遥遥无期、现金储备日渐萎缩的困境，这只是美团屡战屡败之后的又一次求生之举。
一、意外生存
美团网成立于2010年，当时定位是一家团购网站。
经过“百团大战”、“千团大战”，美团虽然活了下来，但是团购这个概念已经在全球落魄，连团购鼻祖GroupOn都在去年传出要出售的消息。
美团创始人王兴是个极有智慧的聪明人，在看到同样是大学生创办的“饿了么”外卖平台发展地越来越好的趋势下，于2013年创办了“美团外卖”，并且以更大的投入全力以赴，2015年收编老牌餐厅平台大众点评网，成为了今天中国最大的外卖平台！
2015年，美团还成功的迫使他的早期投资人---马云的阿里巴巴退出了美团。
新业务的成功，极大的鼓舞了王兴和他带领的美团。
在财经记者对美团点评CEO王兴访谈后，业界有了一个新词汇：“美团没有边界”。
二、屡战屡败
1、美团网约车
2017年2月，美团在南京开始试水网约车。
10个月后，美团打车拟定了七个目标城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，并在全国7个城市的App上线打车入口。
然而，想要再次玩出偷袭模式的美团，进行得并不顺利。2018年1月9日，有媒体相继曝出，“美团打车”在当地运营不合法，相继在南京和北京两地被约谈。
2018年3月21日美团网约车进入上海。4月3日，上海市交通执法部门开展了代号为“天网 2 号”的网约车非法客运专项整治行动，美团对“为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务”被处罚10万元。
美团打车进入市场主要靠补贴模式。根据美团上市招股书显示，在只有南京一地试运营的情况下，2017年全年美团打车的司机成本为2.93亿元。而在2018年3月21日登陆上海后，截至前四个月的司机成本暴增至9.75亿元，同比更大增179倍。
这不是创新，这是创世。
近日，美团官方宣布，美团打车上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等服务商来代替自运营。
网约车业务，黄了。
2、美团租车
很多人可能都不知道“美团租车”曾经存在过。
2017年8月，滴滴开始测试“滴滴分时租”。作为长期紧盯着着程维的老朋友，美团也在年底秘密在四川开始了自己的分时租赁业务测试。
不同于以往的新业务测试是在美团App中集成一个入口，美团专门针对共享汽车业务推出了独立的App“美团租车”，作为一个长远的、可独立讲故事的布局。
美团租车APP上线于2017年11月，运营车型以10万-15万元价位的大众朗逸、大众桑塔纳燃油车为主。
2018年，美团租车APP停止新用户注册，关停。
3、摩拜单车
还记得美团壕掷27亿美金，帮摩拜单车解套的传奇吗？
有臆想传说，美团收购摩拜是给腾讯送礼。因为腾讯在摩拜套牢的比较大，而美团的出资方经历多次增资，腾讯在里面的份子不多，但是影响力却是巨大的。所以腾讯假手美团，让自己从摩拜里抽身。
这个故事当然是段子。真实的意图，其实是王兴自从2013年美团外卖的成功之后，就建立了一个思维模型：聚低价流量，做高频服务，在这个成本和收益之间套利。
不过，这次成本真的有些大！
美团的招股书上面，公布了摩拜单车的收购成功后，总共26天的业绩，摩拜的收入是1.47亿，但是折旧费用是3.96亿，运营成本是1.58亿，毛利率更是亏损4.07亿。按照这个比例，摩拜单车每天的亏损额度高达1560万。
2019年3月11日，美团点评发布2018年第四季度及全年业绩报告，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元，其中，摩拜贡献45.5亿。
王兴真的坐不住了。
摩拜单车日前宣布停止所有国际化业务，并改名“美团单车”。而在新年之前，中国区团队已经开始了超过30%比例的大裁员。
（BTW:刚听了一个最新脑洞段子，说这其实才是感恩报答马云当初投资的高招。用腾讯的钱左手倒右手，给摩拜续命，目的就是拖垮ofo。现在ofo只能贱卖给哈罗单车，阿里从此第1名+第3名完美垄断市场，摩拜在内部清洗中消失！嗯，阴谋论，当笑话段子吧。）
4、全面撒网
其实，美团在“没有边界”的思想指导下，还尝试过很多的新业务，基本上每个风口都跑了跑。
2015年8月20日，美团点评关闭布局细分餐饮O2O市场的核心业务美团早餐。
2016年2月1日，美团点评因用户对其粘度不如预期，宣布停止涵盖上门按摩、上门保养、上门保洁以及代驾等数十个品类，几十家企业的点评到家的服务。
2016年4月28日，美团因被知名律师举报没有第三方支付牌照，仍从事第三方支付结算业务，所以被迫关闭了余额充值的功能。
而在众多关闭的业务中，最受质疑的卖掉猫眼电影，因为曾一度被外界看来是王兴“T型战略”的核心。其实原因很简单---太烧钱！
2017年8月，被曝类似于小电模式的美团共享充电宝，以白绿色的桌面式充电设备出现在青岛、石家庄等地。它在美团的生命仅仅存在了不到三个月。
2017年11月，美团结束了“松鼠便利店”项目的运营。
美团还建立自己的新零售业态“掌鱼生鲜”，近期还在北京又开了一个“小象生鲜”。结果如何，拭目以待。
回看美团的发展历程，在广泛出击的同时，始终没有形成自己的核心竞争力。所以，一路发展新业务，一路关闭旧业务。
当然，这个战略有个很正面的词汇，叫“试错”。
三、生死之间
今日资本创始人徐新曾经提出过一个“超级平台”概念，她认为，移动互联网时代，没有了区域地头蛇，所有竞争都是全国性战役，所有生意都集中在手机APP上，互联网企业要么成为超级平台，要么出局。“拥有1亿以上用户、每个用户每年使用频次8到10次以上的APP，就是超级平台。”
很赞同。这正是互联网基础战略理论“蓝长平二”之一。
目前，无论是B2C的平台还是C2C的平台，采用的模式几乎相同，业务覆盖范围也相互重叠交叉，同质化现象严重。各平台可以比拼的，似乎只有订单流量入口。美团希望在商超、生鲜、快递末端等场景全覆盖，本质上就是希望在主营业务天花板之外，寻找到更多的增长空间，以扩大盈利来源。
根据美团最新发布的财报数据显示：2018年美团餐饮外卖收入381亿元人民币，外卖收入已经占据整体营收的58.4%，盈利状况继续好转，毛利率有13.8%，同比去年还增长了5.7%。
为什么美团外卖的和营收盈利会大幅提升呢?这背后所提升的毛利率，虽然和美团降低补贴力度有关，但最核心的是美团大幅提升入驻商家的服务费率。某品牌快餐店店长透露，美团外卖平台的佣金已经从最初的15%调高到了22%。也就是说商家卖 100 元，就要给平台 22 元。
但是，过高的费率必然导致商户流失，这对于美团外卖业务整体的发展是非常不利的。何况宿敌“饿了么”从来就没有认输，今年正在酝酿一轮绝地反攻。
美团外卖最大的成本资产，就是外卖骑手。在2019年初裁撤1000多人之后，有效盘活骑手的劳动生产率就是唯一的挖潜手段了。
无独有偶，同样拥有数量庞大快递员队伍的京东，也面对这个难题开展了降底薪、降社保改革新政，其目的也是为了改变亏损现状，带来更多的现金流和收益。
而饿了么的“蜂鸟快送”很早就开始为第三方商户提供API接口，已与星巴克、阿里健康、7-11北京等各大线下商超合作，为食品、医药、商超日用、鲜花、生鲜等全品类商品提供即时配送服务。
此时，美团入局即时配送业务，选择的是一个相对而言不太饱和，同时也是美团已经具有人力资源优势的领域。不过在这个市场上，美团将面对达达、闪送、点我达、圆通、韵达、顺丰“即刻送”等一系列竞争对手。
“美团配送”意味着王兴又一次以后来者的身份，进入了一个虽然市场前景被看好，但对手众多且强大的红海领域。
作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生就业创业服务平台创始人）
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