2018年7、8、9三个月，国内成品油市场一路飙涨。柴油价格从7月的“6”字头到8月的“7”字头再到9月的“8”字头，每月涨幅都近600元/吨。汽油价格涨幅更甚于柴油。及至10月上旬，地炼柴油价格强势“破8”同时创五年新高，同时，地炼汽油也报价8850元/吨，即将“破9”。然而10月中旬开始，国际原油进入下跌通道，国内汽柴油市场急转直下，成品油市场的“银十”需求旺季戛然而止，汽柴油价格提前步入"冬季"。
找油网数据显示，截至11月21日，全国主营柴油均价为7025元/吨，较10月10日的8339元/吨大幅下跌1314元/吨，跌幅15.76%；全国主营汽油均价7623元/吨，较10月16日的9330元/吨大幅下跌1707元/吨，跌幅18.29%；截至11月21日，山东地炼综合价格（车柴）为6858元/吨，较10月17日的8076元/吨大幅下跌1218元/吨，跌幅15.08%；山东地炼综合价格（92#汽油）为6996元/吨，较10月9日的8842元/吨大幅下跌1846元/吨，跌幅20.88%。11月19日，地炼柴油价格先一步跌破7000元/吨，21日，汽油价格（92#汽油）也跌“破7”。当前柴油价格已跌回8月初水平，而汽油价格跌回4月中旬水平。
目前地炼部分92#汽油价格已经低于国六车柴价格，地炼汽柴油平均价差从10月开始断崖式下跌，从9月30日的1055元/吨的价差一度缩小至仅剩85元/吨的价差。汽油的下跌速度明显快于柴油，主要原因是汽油市场实质性需求支撑不足，业者受“买涨不买跌”的心态指引，汽油库存压力增大，炼厂只得降价排库以减轻库存压力，而柴油受刚需支撑价格抗跌性强于汽油。据找油网调研显示：11月16日当周地炼柴油产销比为62%，汽油产销比为53%。截至11月15日，山东地炼柴油库存占比25.62%，汽油库存占比34.09%，汽油的库存压力明显高于柴油。
找油网成品油策略师李文静认为，地炼汽、柴油价格高位回落的原因有三：一是原油价格大幅下跌导致中下游观望情绪加剧，也导致炼厂降价空间增大。10月份开始，在沙特增产、美国对伊朗制裁不及预期、美国原油库存连增等因素影响下原油价格开始大幅下滑，截至11月20日WTI报53.43美元/桶，较10月9日下跌21.53美元/桶，跌幅达28.72%；二是汽柴油市场供应充裕而需求平淡。11月份地炼开工率逐步上升，山东市场汽油行情弱于柴油，个别地炼调控产量，地炼整体供应与上月相差不大。主营单位提高了汽油的产量，增加了汽柴油市场的整体供应，在汽柴油供应量上涨的情况下，需求面却较为平淡，终端消费者外出减少，且近期缺乏节假日等利好因素提振，汽油消耗量持续偏弱，下游加油站终端采购意愿低迷，贸易商则持币观望为主，汽油价格下跌较为严重；柴油方面需求较为平稳，工程、基建等行业对市场的支撑仍存，但不及原油大幅下跌带来的打击；三是主营外采大幅减少、炼厂憋库。10月份开始，中石化停止地炼外采、中石油的外采量也不大，炼厂销售压力加大，库存升高，汽油平均库存占比在4成左右，柴油平均库存3成左右，部分炼厂有憋库现象。 2018年1-9月主营外采量约占山东地炼销量的13-15%左右。库存压力下炼厂降价排库，上周92 VI汽油平仓价一度低至6350元/吨，目前炼厂柴油尚有微利，汽油已经基本无利润。后市来看，预计山东地炼成品油仍有一定下跌空间，汽柴油跌幅或在200-300元/吨左右。因目前无利好因素支撑，部分炼厂仍有憋库现象，炼厂销售压力加大，同时需求比较稳定，没有实际的需求增长点，但短期柴油行情或好于汽油。
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