由于近两周主营单位和地方炼厂对成品油价格的同时推涨，导致终端批发价格在两周时间涨了约500元，达到了近50元/吨的日涨幅，而这种两周时间连续涨价的情况在原油处于震荡周期且货源并不是非常紧缺的时期并不常见。相比于国内现货批发价格暴涨，零售端却因为原油较长时间一直处在波动行情，近两次的发改委调价不但没有涨价，反而降了4分钱，致使全国大部分地区批发价与主营单位加油站的价差进入3位数时代，与民营加油站的价差普遍低于500元/吨，部分地区甚至出现倒挂现象。根据目前的数据推测，下一次发改委调价大概率搁浅，所以批零价差的扩大或缩小将主要由批发价格的走势决定，而如果批发价格进一步上涨，将会对行业产生哪些影响呢？
首先，批零价差减小影响最大的是民营加油站的利润，民营加油站的最高限价与主营加油站相同，都是按发改委报价执行，但是为了提高站点竞争力，优惠力度会大于同城市的主营加油站，目前华东市场主营加油站柴油的主流优惠金额为0.3元/升，民营加油站会达到0.5元/升甚至更高，所以就目前主营批发价来说，全国大部分地区的民营加油站理论上的柴油批零价差已非常接近倒挂，最近的行情可以说对民营加油站利润的冲击还是很大的。其次，有很大一部分行业参与者的利润来源于成品油的零售业务，他们可能个体体量并不大，但却是整个产业链非常重要且庞大的一个环节，批零价差的多少直接关系到他们的利润率。现在市场比较主流的零售定价方式是发改委价格下浮，再根据结款方式的不同决定下浮的金额，就目前找油网资讯期货中心对市场的调研来看，在不涉及押款的情况下，一向批零价差较大的华东市场，平均批零价差仅为500元/吨左右，结合着各部门对成品油行业打击力度不减的当下市场，可以说是利润很低了。
从找油网的市场信心指数CCI来看，近8成的从业者对后市的预测是涨价或者稳价，但从目前的成交量来看，虽然高油价已经维持了一段时间，但是大家对价格的接受程度很低，抵触情绪却很高，这就反应了同行们对目前价格既不愿接受又不得不接受的矛盾心理。现在大家最关心的是批发价格会不会再涨下去，批零价差又会不会进一步缩小呢？ 虽然小编也会觉得目前批零价差存在不合理性，但是就当前掌握的信息和同期的数据来看，批发的高价位可能还会持续一段时间，甚至突破部分同行认为的7500元/吨价格天花板。看涨的原因主要是主营和地方炼厂推涨的热情依然很高，甚至有地方炼厂透露柴油的价格将会推到每吨8000元，以致多地主营单位和地方炼厂的大型贸易商采取限量销售的策略，其次，8月下旬是每年终端需求回暖的时期，需求的增长会对价格产生刺激。综上所述，虽然目前批发价格已经很高，并且批零价差处在低值，但是后期涨价的概率仍然很大，批零价差也可能会进一步减少，所以对于有长期建仓需求的朋友们来说，目前的价格仍然是比较适合的建仓价位。而对于价格能否达到8000元/吨，我们唯有拭目以待！
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