这几年来中国自主汽车品牌发展的越来越好了，尤其是以吉利、奇瑞、比亚迪等企业不仅在国内汽车市场畅销，赶超国外车企，而且还远销海外。不过说到汽车出口，还有一个汽车品牌虽然在国内表现平平无奇，远不如几大自主品牌巨头，但是在海外却备受欢迎，它就是来自重庆的力帆汽车。对中国自主品牌而言，俄罗斯是重要海外市场之一，力帆汽车已经连续7年成为蝉联俄市场销量最高的中国车企，2018年力帆汽车以15097辆的总销量成为俄罗斯市场上唯一销量过万的中国自主品牌，遥遥领先于位居第二的奇瑞汽车的5611辆，和第三的吉利的3352辆。
虽然力帆汽车现在在国内几乎很少见，但是其实也是一个老牌车企了，最早的时候力帆跟吉利是做摩托车起家的，当时力帆摩托车在国内销量也很好，跟吉利是平起平坐的。2006年已经在摩托车市场有了一定积累的力帆，开始进军刚刚开始发展的中国汽车市场，推出了首款轿车力帆520。
这款汽车一上市，力帆就把目光投向了海外市场，开始了向海外市场进军之路。从2007年至2013年，力帆汽车仅用了6年的时间，就把经销网点覆盖在全球83个国家和地区，出口量也从4990辆上升至近6万辆，增长率达1000%。尤其是在俄罗斯市场，力帆汽车经销网点覆盖了俄罗斯95%以上的中大型城市，可以说力帆在俄罗斯车市简直就是呼风唤雨。2007年力帆在A股上市，是国内首家登上A股的整车民营企业。
虽然力帆在国外销量火热，但是在国外出口的都是走低端路线的汽车，在国内一直不重视自主研发和创新，从早期的520，320开始，车子就是模仿日系的，直到现在也一直走着之前的老路，品牌价值在国内越来越低，这些年在国内没有什么拿得出手的车型。而且虽然力帆在海外销量好，但都是采取的是低价赔本战略换取市占率，在其大规模工厂在俄罗斯建成之前，都不计成本地抢市场份额。虽然这种市场策略，早期把品牌植入用户内心，换来了知名度，但是工厂开工之后，再图转型却不简单。这么多年来力帆在俄罗斯一直都是物美价廉的定位，低价走量，虽然销量高但是利润却不客观。
这几年来力帆汽车连年亏损已经是常态，2016年力帆爆出新能源骗补的消息后各种负债消息层出不穷，据了解2018年力帆的负债率已经高达72.94%了，2018年亏损高达20.43亿，光2019年第一季度就亏损了1个亿。就来力帆最得意的俄罗斯市场如今自主品牌第一的位置也在今年第一季度被吉利占据，从2018年8月至今，力帆在俄罗斯的月销量已连续8个月出现跌幅，并且跌幅一直在扩大。今年前一季度力帆的总销量仅为1366辆，跌幅为59.0%，被该季度总销量1566辆的吉利汽车超越。
今年5月力帆汽车被30家经销商上门维权，被爆力帆拖欠供应商款项、资金链紧张等问题。力帆资金链紧张其实早就可以预见，早在2018年底力帆集团就以6.5亿的价格将旗下持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权卖给了汽车之家创始人兼车和家老板李想，此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元作价卖给重庆两江新区土地储备整治中心。力帆频繁低价变卖资产的举动不难看出如今力帆陷入的困境。原本在2017年宣布退休的力帆创始人尹明善也不得不再次回到公司管理，但是如今已经80岁高龄的他还想挽救陷入泥潭的力帆怕是心有余而力不足。
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