故障现象
一辆2010年产进口奔驰GL450运动型多功能车，搭载了排量为4.7L的V8发动机和7挡手自一体变速器，行驶里程15.5万km。用户反映该车的雷达经常误报警，雨刮有时自动启动。
检查分析
维修人员与用户一起试车，正常行驶过程中偶尔出现前后雷达长鸣，警告器亮红灯，过一会就自动恢复正常。询问用户得知该车无相关维修历史。
维修人员使用奔驰专用诊断软件XENTRY检测，发现有多个与CAN系统相关的故障码存储（图1）。对监测到的故障码分析，可能的故障原因有：CAN B上的线路故障；CAN B上的某个分配器故障；CAN B上的某个控制单元故障。
图1 检测到的CAN系统故障
使用XENTRY检查CAN B，CAN B为单线运行模式，工作异常（图2）。使用万用表检测CAN B分配器上的电压，CAN B的CAN H（可写为CANB H）的实际电压为8.81V，而标准值约为1.00V，由此判断CANB H 电压异常（图3）。
图2 CAN B工作异常
图3 检测到的CANB H电压异常
根据CAN B上的分配器位置（图4），逐一拔下分配器上的插接器，观察万用表的变化。当拔下X30/7上的一个插接器后，电压变为1.05V（图5），此时测量其他3个分配器上的CANB H的电压均为1.00V左右。
图4 CAN B上的分配器位置
图5 CANB H电压恢复正常
查询相关电路图得知，在分配器X30/7上所拔下的那个插接器在CAN B上所连接的控制单元为左前车门控制单元N69/1（图6）。
图6 左前门控制单元相关电路图
使用XENTRY进行快速控制单元检测，发现左前车门控制单元N69/1无法检测。当拔下N69/1上的插接器后，测量X30/7上CANB H的电压由8.81V变为1.00V，恢复正常（图7）。由此判断，N69/1内部电器故障损坏导致CANB H对正极短路。
图7 拔下的插接器位置
故障排除
更换左前车门控制单元N69/1后，测量X30/7上CANB H电压为1.00V，其他3个分配器X30/4、X30/5和X30/6上CANB H电压亦均为1.00V，恢复正常。路试未见雷达异常报警，1个月后回访用户得知故障未再出现。
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