一位早睡早起的叔叔

凯美瑞八代，混动版与汽油版都集中了丰田最核心的技术，可以说两款车型都很经典，至于到底买哪款则完全在于您个人的喜好，这个没有办法去说哪款更好；有的朋友喜欢体验混动这类新技术，那么选择混动版本就是正确的；而有的朋友更在意燃油车带来的行驶感、速度感，那就选择燃油版凯美瑞；这倒不是说混动版凯美瑞加速能力不行，只是混动版的加速让人感觉不出来，所以给人造成一种加速没劲的感觉。。。

从价格上看，还是燃油版更实惠一些

提到丰田的混动技术就不得不说价格，如果有补助那么混动版本一定是最佳的选择方案，但没毕竟是没有补助，所以多出的两万元差价还是另部分消费者止步，当然凯美瑞的消费群体还是有能力负担起这两万元差价的；如果您所在的区域交通很拥堵，混动版本就非常适合需求了，实际上丰田这套混动系统的最大优势就是在日常起起停停中将省油做到最大化，如果是频繁跑高速、市内路况好，混动版本油耗就不那么理想了，当然也一定会比纯油版要更省一些，毕竟是阿特金森循环，燃油经济性一定会更好！

动力上或存在一些不足

混动版与燃油版其实是两种动力取向，混动版本为阿特金森➕电机，而在丰田的THS系统之中，为了给电池充电，所以发动机只能发挥出70%的动力水平；而为了保护行星齿轮机构又对两组电机的转速差做出了限制，所以电机也无法释放全部；在由于阿特金森循环空燃比始终保持较高的水平，无法使燃油加浓喷射，所以也就无法达到过量空气系数为0.88的功率混合气，所以在动力方面混动车型永远没有燃油版的那种劲爆感（不一定加速真的快，但感觉上车子很有冲劲）；而燃油版也拥有阿特金森循环，但阿特金森循环一般不会单独存在，所以当车辆需要加速、需要动力的时候，还是会用奥托循环来工作，所以燃油版更有动力感的原因就在这；当然这并不代表谁好、谁坏，这只是个取舍问题。。。

非专业车评

凯美瑞18款2.5HG豪华版车型，是油电混动车型，比较适合城区道路行驶，特别是城区拥堵路段更能发挥油电混动车型优势，因为油电混动车型装配有永磁电机，在起步和低速时都是用电能驱动车辆，所以非常环保还非常节油。而18款2.5G豪华版车型是汽油版车型，在城区道路行驶从车辆启动开始就得用汽油，特别是城区拥堵路段行驶，相比油电混动车型就无优势可言，只是在高速行驶时车型油耗优势才能发挥最大。

两款车型适用性能不同，不能说谁好谁不好，只是适合路况的行驶功能不同而巳，你问买混动好还是汽油版车型好？，个人观点认为，两款车型价格只相差2万，如果你是长期在城区内行驶，不管堵不堵车的路段，哪油电混动车型比较适合，车型功能使你省心省钱，在高速行驶时油电混动车型油耗就无优势了，高速行驶时车型在加速性能上好一点，但车型油耗无优势，如果电驱动系统有点毛病，也是很头痛和需要注重的地方。

目前凯美瑞全系车型销售，还是汽油版车型是主力车型，车型销量稍高些，所以选择汽油版车型，更方便和更适合消费者传统消费观念，因汽油版车型加油方便快捷，加之汽油版车型只有1.580吨车身自重，相比油电混动车型1.660吨车身自重要轻一点，重点是不用维护保养电池组和永磁电机及E-CVT变速箱等部件，所以汽油版车型也是很省心和方使的车型，更适家用代步出行和高速行驶，值得汽车消费者选择和购买，目前国内汽车市场还是汽油版车型值得推荐。希望回答能帮到你。

老萝闲语

首先，有说电池维护成本高的，一定是没进店看过车的，这款电池是终身质保，免费更换的，4s也提供了延保单。再者，算一下贵的2万块钱跑多少公里能省出来，这样想很正常，但这绝对不是你选择混动的主要原因。混动车的电起步，低速进停车场或者小区时的静谧感，行驶途中回收能量的乐趣，都比节省的汽油更有吸引力，而且它确实省油，东北冬季换了雪地胎，全程热风+电加热的工况下，也没有超出7个油。

混动系统分两种，丰田家的和别人家的，这套混动系统经过了十几年的检验，稳定性完全可以放心，这款发动机效率达到了世界最高的41％。当然，混动版只有一个排气筒，相比运动版的四出排气，完全是两个风格。希望能帮到你

一个大写的帅1

混动好，但是让我买我可能更倾向于2.0普通版。

因为对于我来讲，如果买凯美瑞，排量2.5l和2.0l对于我来讲没什么区别，我不是技术流，只是为了比走路快，比公交方便。

2.0g自吸豪华版版与混动豪华版价格差距4万元，按7元计，5700多升汽油。百公里油耗差距比混动按多5升算，需要超过10万公里才回本。

对于我这种没有性能追求，家里每年一万多点里程的，确实会犹豫，因为2.0排量家用已经绰绰有余。

如果在2.5排量的自吸和混动中选，差价才两万，我肯定会选择混动。

lxwnar

全新凯美瑞第八代一共推出九款车型，目前厂商指导价为17.98-27.98万元。全新凯美瑞凭着犀利前卫的外观设计吸引了不少消费的关注，动力方面推出的有燃油版和混动版这两种驱动方式。

凯美瑞混动版车型搭载的是2.5L的自吸发动机，传动部分是E-CVT无级变速箱，这套搭配最大可以达到178马力，最大功率是160KW。电机部分可以达到88KW，电机总扭矩是202牛米。混动版车型动力配置方面还是比较强劲的，因此受到不少消费的青睐。镍氢电池组也有8年20万公里的质保，这个质保时间还是比较乐观的，也让车主吃了一颗定心丸。

我们都知道堵车时走走停停特别浪费油耗，混动版车型这时候就会利用电机进行驱动，以此来达到节能减排的目的。根据不同的路况来进行合理的动力分配，这是混动版的一大优势。如果经常在城市道路行驶，比如说像上下班代步这样的，混动版是比较经济实惠的选择。

凯美瑞燃油版有2.0L和2.5L两款发动机供消费者选择，传动部分采用的是6挡手自一体和8挡手自一体的变速箱。最大有209马力，最大扭矩250牛米。可以看出动力方面十分强劲，但是在油耗方面自然是不敌混动版本。

燃油版车型目前占据主力军的位置，销量方面还是比较乐观的，可以看出国内消费者还是比较热衷于燃油车型。燃油车不用担心电池方面的问题，省心省力比较安逸，经常跑长途上高速的比较适合。

燃油版和混动版各有各的优势，买车要看个人的具体需求，然后还要结合自己的预算来综合考虑。我们只能给您提供参考方向，最后的抉择权还是在您自己手里，最后祝您购车愉快。

汽车观察家

谢@Athena晓晓 的邀请！

八代凯美瑞推出的车型里有2.0L、2.5L燃油版车型和2.5L油电混合动力车型。混动版车型用一台最大功率131千瓦的2.5L发动动和一台最大功率88千瓦的电动机驱动，这套动力其实对于一辆中型车来说可以说是诚意十足的，丰田的不插电混动技术也相当成熟了，而且匹配的是有挺智能的动力分配逻辑的行星齿轮结构E-CVT变速箱，稳定性也有了多车型的市场口碑，镍氢电池组也有8年20万公里的质保，短时间内免去车主的后顾之忧。

整套混合动力系统综合功率达到160千瓦，油耗重灾区的低速行驶时主要靠电机驱动，以达到节省油耗的目的，高速行驶时回收能量进行充电，这对于汽油能源越来越紧俏而油价上涨趋势来说，是很有优势的，但价格上对比同是2.5L的纯燃油版同配置下也高出2万元售价。2万溢价和节省出来的燃油费用如何取舍就要看你如何取舍了。另外，电池组是终需一换的，这笔帐也该考虑在内。

而纯燃油车型，2.0L和2.5L车型里，作为一辆中型车，2.0L动力略显不够用，以同配置豪华版为例，2.0L+6at和2.5L+8at之间相差2万元，那当然是推荐2.5L豪华版，在动力系统上那是一个质的提升，这台2.5L发动机有着高压缩比高热效的技术加持，输出154千瓦的最大功率，无论是动力输出还是油耗表现都算是同级别同排量自吸机里也是中上水平，而且输出也很线性。搭载的爱信8at也有了一定的市场检验，成熟稳定。

综上所述，如果你多行走于相对比较拥堵的城市道路，也有尝鲜精神的话，不妨考虑一下双擎，能把这套双擎的优势发挥到极致。但如果你经常两地跑，而且也常高速上行走，对于省心省事也非常在意的话，汽油版的2.5L凯美瑞会更适合你。

个人见解，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

爱孤独怕寂寞

只说2.5与2.5混，相比较。

2.5，价钱便宜一些，低速操控性舒适性差一些，高速差不多，维护简单，使用油费高一些，二手价钱高一些。

2.5混，价钱高一些，低速操控性舒适性好一些，高速差不多，维护复杂，必须专业店（四S等），尾箱明显小，使用油费低一些，二手价钱明显低。

不差钱，想舒服，2.5混。

性价比高，2.5。

总体比较，以使用8年算。2.5混的费用比2.5高好多，年份越长越高。

2.0没意义，不说。

海边夕夕

买混动无无论动力，油耗都很带感，所以这个问题根本不是买什么好，更多的只是考虑自己钱包能而已。预算充足买混动，必然没有毛病的…预算不足能上2.5上2.5…搭配8AT变速箱，实在不行也就只有就2.0。但是2.0配老款6AT…好听点就叫足够成熟，说白了就是老机器…加上车内配置也很大出入…

超级硬邦邦

首先，汽油版2.0G发动机变速箱都是上代的，并没有任何变化，只是车身架构调整而已。其次2.5G的出了发动机是日本本土造的以外其他也没有什么亮点变化。混动版HG是这带凯美瑞的旗舰版，可以说是很有诚意的，八秒破百，百公里油耗5左右，加新设计的发动机，压缩比达到41。而且新能源现在是新的趋势，不可逆！总的来说预算足够认可丰田，我会建议混动。

小帅伯虎唐

双擎吧 我刚提 并不是高速不用电 高速5.4 市区我开的也是比较急的那种5.4左右 慢点开4.3个也开过 天津--邯郸来回跑过好几趟 全程高速 速度过高的话也费油9个油 二oo 之前老凯240G 得14个啦 油耗相当喜人 跟纯油比较差距不小 同配置多两万值！ 油耗只是一方面 静是主要的 驾驶乐趣多啦不少！ 自己看法！

關鍵字: 凯美瑞 汽车 混动