阿里董事长马云先生
十代雅阁对比新款帕萨特，仁者见仁智者见智吧。这两款车子都是中级车市场的主力车型，在销量、口碑、保值等方面都很出色，正是因为旗鼓相当，也容易让人在这两款车子之间犹豫不决。那么又该如何选择呢？
帕萨特更有商务气息。大众汽车各方面表现都是非常均衡中庸的，帕萨特同样如此，空间、动力、隔音、底盘等方面都可以很好的兼顾，给人非常扎实和规整的感觉，相比较来说大众汽车还是比较适合年龄偏大一点的消费者，比较适合性格稳重一点消费者。
雅阁更加动感个性。十代雅阁可以说是有了脱胎换骨的改变，外观更加年轻运动，非常符合年轻人的审美。以前的雅阁还是有一些商务气息的，但是到了这代雅阁，商务气息几乎没有保留。显然，雅阁瞄准的年轻消费者，并认为未来年轻人是汽车消费都主力。雅阁更适合年轻人，适合个性张扬一些的朋友。
通过两车风格，大体是能够做出判断的。实际上个人认为看到这两台风格各异的车子以后，是可以做出选择的。个人觉得在雅阁和凯美瑞，迈腾和帕萨特之间不容易做出选择，而在帕萨特和雅阁之间还是容易做出选择的。个人觉得应该不会有那么大的选择难度。
还可以结合到自己的实际需求考虑，如果仅仅是自己上下班代步，或者打算以后结婚使用，那么雅阁没有问题的，与潮男靓女还是蛮搭的。如果是后期自己创业，需要用车接待客户啥的，帕萨特确实更稳重更合适一些的。
这两款车子，帕特他个人推荐2.0车型。1.4是EA211发动机，不是EA888发动机，并且采用干式双离合变速箱，后期问题多一些。1.8车型未来会停产，被2.0低功率代替的。雅阁都话当然推荐1.5高功率版，动力更出色一些，采用CVT无级变速。对于两车的变速箱，或许大家有些不满足，如果两车能够配备8AT变速箱，或许买单的人更多了。
25岁，个人推荐雅阁；35岁的话，帕萨特更合适一点。个人之见。
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二十五六岁的年龄，刚刚踏入社会，很多人在这个时候会拥有自己人身的第一台车。对于很多第一次买车的人而言，买哪台车总是很纠结，他们没有太多驾驶经验，也对车没有太多研究，需要真正做决定的时候就犯了难。
不同于中年人，二十五六岁的年轻人买车时大多会得到家里的支持。所谓“拿人手短吃人嘴软”，因此他们买车的时候也会或多或少考虑整个家庭的用车需求。另一方面，随着中国家庭整体收入的提高，对于二十多岁的年轻人而言，他们在购买人生第一台车的时候选择也由多年前十多万的紧凑型车提升到了二十多万的中型车。
今天我们的两个主角:全新大众帕萨特和全新本田雅阁就在这样的选车之路中走到了前台。
帕萨特一直是商务精英，而雅阁却变成了运动潮男
其实在上两代的车型中，帕萨特和雅阁看起来是没有本质区别的，相同的定位让他们有些重叠的客户群体，这也让他们看起来也很相似。在曾经那个以中年人为主的中型车消费市场，市场的主流们总是以商务范的形象来赢得客户们的青睐。
但是随着时间的推移，中型车市场也出现了明显的变化。消费群体的年轻化带动了整个市场的年轻化，因此在各大厂商推出新车型的时候，年轻化都成为了他们的进化方向。
在年轻化这个方面，雅阁是这个市场的急先锋，当你刚看到这台雅阁的时候，你可能会觉得这台雅阁更像是一台大号的思域，扁平化的前脸配合细长锋利的大灯给人一种犀利的感觉，而“回旋镖”造型的尾灯更是让这台十代雅阁相比上一代看起来年轻了十岁，低矮的腰线营造出来更加运动的视觉效果，整台车看起来就让人有一种想要开上他寻找驾驶乐趣的感觉。
相比较而言，这台比雅阁更晚上市的全新帕萨特就显得成熟稳重得多，曾几何时，帕萨特和雅阁都是三十多岁的大叔，只不过如今的雅阁逆生长变成二十多岁的小鲜肉了，而帕萨特则变成了减完肥刮了胡子穿上了一身西装的帅大叔，虽然你并不会觉得他年轻，但是他成熟迷人的外形，有一种独特的魅力。这台帕萨特如果对比上一代你会发现他并没有颠覆式的外观设计，但是大众最新一代的外观设计语言却让他无处不在的体现着精致二字，线条的微调和更加细长扁平化的灯组都让这台全新帕萨特更加讨年轻人的眼缘，你会惊讶的发现，即便没有雅阁那样翻天覆地的变化，全新帕萨特也依旧能吸引上到八十，下到十八的全家人的目光。
雅阁的内饰变得更加居家，而帕萨特却发誓要将商务进行到底
不同于外观的年轻运动，新一代雅阁在内饰方面却似乎变成了另外一个人，大量软质包裹着完全对称的中控台，给身处其中的乘客营造出非常温馨的居家气质。对于家用需求已经占上风而言的中型车市场，这样的改变很明显是符合市场需求的，然而这样的风格对于二十多岁的年轻人来说却不一定有吸引力，毕竟相较于年轻运动的外观，如此居家温馨的内容很难让年轻的驾驶者们完全调动起他们驾驶的激情。
相比起雅阁，全新一代帕萨特的内饰就要商务多了。大量亮面饰板的采用让其看起来有一种不同于日系车型的视觉冲击，此外，全液晶仪表盘和中控大屏的配合也让其看起来更具“科技感”。尽管没有全新A4L和迈腾上的副驾驶贯穿式空调出风口，但是依附于副驾驶饰板下方的长条状出风口依旧让这台帕萨特充满了浓郁的大众风。
也许你认为这样的风格更适合于商务用途，但是事实上，当你坐在这台全新的帕萨特车内时，你的精神也会被这台车的内饰风格所调动起来，会让你有一种忍不住去和它一起体会驾驶乐趣的冲动。当然了，如果你说你平常的商务用途也不少，那很巧的是，这台全新帕萨特恰好能满足你的需求。
雅阁节能但不失运动能力，帕萨特稳重中迸发激情
如果你要问我全新雅阁的精华在那儿，我会告诉你在于它的那套混动系统。虽然并不如混动界的宗师丰田时间久经验足，但是本田的这台混动系统一上来似乎就有一种后来居上的态势。相对于混动凯美瑞的不紧不慢，雅阁的这套混动系统虽然只采用了一台2.0L自吸发动机，但是百公里加速却能做到8秒以内，这对于已经习惯了淡定从容的丰田混动系统的我们来说是非常惊喜的。当然了，雅阁的这套混动系统最大的优势还并不是其动力性能，相比于大众2.0T排量发动机百公里8-10个油的油耗水平，混动雅阁百公里5L的油耗水平对于其潜在消费者而言非常有吸引力，因此，如果你真的想要购买一台雅阁的话，混动雅阁是不二首选，更何况19.98万的起步价也让其充满了竞争力，再配合上后期的使用成本，这台雅阁似乎是考虑经济性的最佳选择。
而对于帕萨特而言，相信绝大部分人都非常熟悉了，唯一与老款不同的是，为了符合最新的排放标准，新款帕萨特取消了1.8T的动力组合，取而代之的2.0T低功率版动力组合。EA888+DQ381的动力组合让这台帕萨特能够在短时间内爆发出强大的动力，1500转就能输出最大扭矩的发动机加上换挡迅速的变速箱让尾标380的2.0T高功率版帕萨特能够在7.4秒就完成破百动作。另一方面，大众轻巧的方向盘以及偏“贼”的转向手感也能够让你在很短的时间内就轻易掌握驾驭它的诀窍，因此，当你开上这台帕萨特的时候，你可以很快就能就熟悉这台帕萨特的性格，并且情不自禁的用力踩下油门踏板。
如果你希望你的选择更加多元化，那么还是帕萨特最好
不能说雅阁不是一个好选择，作为中型车里的主流选手，全新雅阁的实力非常强劲，无论是动感新颖的外观，还是低廉的后期使用成本以及宽大的车内空间，都是这台雅阁巨大的优势。但是另一方面，它年轻化的外观不一定能符合所有人的审美，而糟糕的隔音更是其致命伤，如果你对它的隔音水平没有直观概念的话，只需要去店里试驾一次开着它在路上以60公里以上的速度开一圈你就知道了。
而相比之下，帕萨特就是一个几乎没有缺点的完美选手。微调之后大气的外观虽然年轻化了但是依旧商务稳重，对于年轻消费者而言，它又在稳重中透着一股年轻劲儿。宜商宜家的外观内饰让其无论在任何用途当中都能出色胜任。同时，大众在中国极佳的品牌认可也让这台帕萨特的品牌溢价高于其他品牌的竞品，对于一位未来发展前途很大的年轻人而言，座驾适当的商务范会让其在未来的越来越多的商务应酬中游刃有余。
归根到底，无论帕萨特还是雅阁都是好车，但是对于二十五六岁的年轻人而言，他们未来的用车需求当中不光只有自己，很多时候还包含了家人、领导以及客户，对于多样化的需求而言，毫无疑问帕萨特是更为合适的选择。更何况，二十多岁的年轻人购车时背后的“金主”多数是其父母，对于父母辈而言，稳重的帕萨特和时尚的雅阁，怕是多数人都会毫不犹豫的选择帕萨特。
以上
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汽车三国
近日准备入手，坐标四川，雅阁260豪华优惠1.2万，帕萨特330精英优惠2万，价差一万多，打算入手雅阁，其实我不怕机油增多，雅阁是第二代1.5t，其次我这里也不冷，也不怕机盖弹起，我过减速带一般都会减速，再说了小概率事件我不相信我运气那么差，说完雅阁说大众，双离合，和烧机油，我真的很想鄙视喷子，湿式双离合比cvt寿命长多了，第三代2.0还烧机油的，你能找到几辆出来，还有什么只买混动的，我更鄙视这种人，我特么一年一万多公里的跑法我买毛混动，省油不省钱，我相信绝大部份人一年都是3万公里内的。我选雅阁，因为便宜，后期保值
子虚乌有726
25岁就买车，我那时才刚工作不久，现在31岁才考虑买车，看了半天，决定不买了，吗的又是房贷，又是小孩，上有老下有小，在养个车。。。真的是羡慕你，25岁在我眼睛买车简直到人生巅峰了，随便买，都可以这两辆，相信你这年纪能买车，过3年你肯定还要换，不管自己有钱还是家里有，肯定开不了太久车就换，所以不用纠结，随便上一辆就好，3年随便开。
凹凸螺
首选雅阁1.5T高高功率版，省油，省心……
一路顺风258706165
我今年26岁，过完年刚提的奥迪A4.自己5年的积蓄，全买车了。 有钱就花。没了再挣，反正还年轻
C14418
这个级别的凯迪拉克才194800这两款都不要买
足记人生
这两个车都不年轻啊，相对来说还是帕萨特吧雅阁年龄大些再开。
mauri
都不能买，这么年轻小伙子直接2.5L阿特兹，低配18万多一点，没有比它更好的了。
逍遥游219630346
钱富裕的话直接上宝马3系
