5月9日，上汽集团发布产销数据，2019年4月，上汽集团销量45.68万辆，同比减少19.73%；前4月累计销量为198.9万辆，同比减少16.8%。相比2018年前四个月的239.15万辆，上汽集团前四个月销量少了40万辆。
一、上汽合资公司销量连续7个月下滑
上汽主要的几家合资公司，上汽大众、上海通用和上汽通用五菱的销量已经连续7个月下滑。其中上汽通用五菱下滑幅度最大，销量已经连续下跌8个月，2019年前4个月少卖了19.31万辆。
上汽集团2019年一季报显示，今年一季度实现营业总收入约为2001.9亿元，同比下滑16.2%；归属于上市公司股东的净利润约为82.5亿元，同比下滑15%。上汽集团的滑坡势头似乎还看不到停下来的迹象。
上汽集团位列全球汽车行业第七，在中国车企中排名第一。但是上汽的销量还主要依靠合资车企，上汽并没有进入2018年全球汽车集团销量排行榜前列。大众集团、丰田集团、雷诺日产、通用集团、现代起亚、福特集团、本田汽车、FCA(菲亚特克莱斯勒)、PSA(雪铁龙)、铃木汽车仍然位居全球车企前十强。
上汽集团2018年实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%。其中乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%。2018年，上汽集团的国内市场占有率达到24.1%，中国每卖出4辆车就有1辆由上汽制造。
二、上汽乘用车销量下滑，新工厂即将投产
上汽乘用车投资近104亿元的两家工厂，将在2019年建成投产，新建年产能多达48万辆。建成后上汽乘用车的年产能将达到116万辆，增幅达到七成以上。
这些年来，上汽的乘用车已经逐渐在国内汽车市场具备了竞争力，在多年的高速增长后，已经进入了国内自主车企第一梯队。
2017年，上汽乘用车实现销量52万辆，同比增长62%。
2018年上汽乘用车总体销量突破70万辆，同比提升近35%。其中上汽乘用车新能源车销量已经突破9.6万辆，同比大幅度增长120%。海外销量超过7万辆，同比大幅度增加。
但上汽乘用车今年前3月也面临了增长下滑的局面，前三月销量累计同比下降了17.5%。
三、上汽的选择：自主还是合资
当前中国汽车市场，总体上销量开始下滑，一季度整体车市销量下滑超10%。对于上汽来说，合资与自主品牌销量也都出现了较大下滑。
在多年的高速增长后，上汽的乘用车也已经具有了较强竞争力，开始进入中国自主品牌汽车第一梯队，距离前三也已经不远。这时在合资车和自主乘用车之间，上汽需要做出选择。在上汽乘用车的新工厂即将建成之际，这个选择就更加重要。
上汽还需要考虑，大众汽车一直想增加在合资车企上海大众的股份比例，虽然上汽几次表示不会接受大众的要求。但长远来说，在国家政策上允许外资车企控股的大背景下，上汽不可能一直掌握手中的合资车企。
自主品牌的上汽乘用车才应该是上汽的未来。
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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，关注财经事件与产业经济发展，一家之言，井底观天。
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