今年4月2號，948交通廣播播出了《武漢江城大道綠化帶上設車站 乘客被迫在快速路中間等公交》的報道，引起了廣大市民的強烈關注。那麼，在城市快速道路上，到底該不該設公交站？對此，武漢市規劃局、武漢市公交管理辦各執一詞。
昨天上午7點，家住武漢漢陽區臥龍小區的陳先生，早早來到墨水湖橋公交站臺。這個站臺十分簡陋，一根鐵棍將一塊公交車線路牌，插在綠化帶上，等車的乘客連站的地方都沒有。這時一輛公交車駛來，蜂擁的人群跑向機動車道，旁邊是呼嘯而過下橋的車輛，現場一片混亂、險象環生：
陳先生：如果有其它更好的選擇也不會這樣，你現在看到的是晴天，如果下雨天，滿地都是泥濘，都是泥巴，根本就沒有辦法行走，你看剛才一輛水泥罐車按著喇叭開過去，真的是很危險！ 而對於這座簡陋、存在安全隱患的公交站臺，當地居民的心情十分複雜。一方面他們希望相關部門不要以安全隱患為由，取消這座站臺，畢竟在這裡乘車比較方便。另一方面迫切要求相關部門重新改造公交站，讓出行更加舒適、安全：
陳先生：這是臨時設的一個站臺，本來說這個站臺還要取消的，如果取消了這麼多人出行就更加困難。
事實上，定位於城市快速路的江城大道，在建設之初根本沒有規劃設置公交站點。但隨著周邊樓盤日漸增多，居民們公共交通的出行需求日益旺盛。2015年8月，武漢市規劃局迫於壓力，批覆了江城大道沿線4對公交站點，其中有3對在江城大道上，但江城大道墨水湖橋站點卻沒能獲批，武漢市規劃研究院董工：
董工：江城大道有一條和它垂直的陽夏路，我們在陽夏路設了兩對公交站點。但記者在多方採訪中瞭解到，陽夏路公交站自批覆之日起，一直沒有建成。這其中的原因也是錯綜複雜。武漢市公交辦線路管理科科長沈雷認為，如果在陽夏路設置公交站，根本不具備公交車停靠、調頭的條件，而且要繞很遠的路，居民們的出行時間將大幅增加：
沈蕾：首先是繞遠路，如果我們公交車在江城大道上現在墨水湖橋這個位置，相當於直線距離能夠很快地把乘客送到目的地，特別是對早高峰出行的居民來說，時間非常重要。如果在陽夏路上，我們最少要繞行20分鐘到半小時，這對很多上班族來說依然非常不方便。
對於沈雷科長這一說法，武漢市規劃局也持反對的意見。該局相關負責人表示，墨水湖橋公交站點距離橋頭太近，車速難以控制，相比江城大道其它路段，更加不適宜設置公交站。正是由於雙方各持己見，最終就出現了江城大道這一最為奇葩的公交站點，而居民們期盼的舒適安全的公共交通出行，也似乎成為一道無法破解的難題！
（央廣中國交通廣播記者黃瑾）
閱讀更多 948交通廣播 的文章
