5月8日，河南省自然资源厅发布《关于郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段）项目选址意见书核发的批前公示》根据公示，郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)位于郑州航空港经济综合实验区，线路起于华夏大道与太湖路交叉口，向南沿华夏大道，迎宾大道，雍州路敷设，接入郑州机场至许昌市域铁路(许昌段)，
拟用地面积约65.3607公顷，拟建设线路长约31.27千米，设站15座。
郑州航空港区至许昌市域铁路工程是中原城市群轨道交通网的骨干路线，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，设计时速为120km/h。
根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设，郑州段境内31.27公里，许昌境内33.7公里，衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路，是推动郑许真正一体化的标志性工程。该市域铁路计划于2020年年底试运营，届时，许昌和港区、郑州的联系将会大大加强。
该工程是一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。通过“高密度、短编组”实现公交化运营，全程运营时间约一小时，郑许市域铁路无缝对接郑州地铁城郊线（已开通）、17号线（规划）！许昌与郑州之间半小时双城切换，两市之间的人口交流互动将更简便快捷！
据了解，郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）已于2017年11月公布选址意见。根据规划，建设项目选地址以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北走行，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，覆盖10个产业集聚区及产业新城(产业园区)，穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心。用地约1000公顷，建设约33.7千米，设站11座。
郑许融城，势在必行
2016年12月，《中原城市群发展规划》正式获批，许昌被正式纳入郑州大都市区发展规划！ 规划提出：把支持郑州建设国家中心城市作为提升城市群竞争力的首要突破口，推动与周边毗邻城市融合发展，形成带动周边、辐射全国、联通国际的核心区域。
在许昌的城市总体规划（2017-2030）中，发展主线路将延长葛向北挺进。
许昌火车站距郑州火车站89公里，距郑州机场直线仅40公里。郑许中间隔着县级长葛市和新郑市，比郑汴（郑州、开封）之间的距离仅多出20公里。许昌作为河南“米”字形高铁下半部的“一竖一撇一捺”，门户枢纽作用凸显！从城市群发展的角度看，郑州作为中心城市，需要与若干个周边城市协同搭建城市群核心架构。郑州、许昌产业基础良好，是河南省最具产业竞争优势的区域。据统计，在河南省18个千亿级产业集群中郑州和许昌占6个，在全省43家主营业务收入超过百亿元的工业企业中郑州和许昌占15家（其中许昌占8家），在全省民营企业前十强中郑州和许昌占6家（其中许昌占3家）。
许昌的区位和产业优势，有利于在郑许一体化中，与郑州特别是航空港区经济发展形成互补和协同的新增长区域，成为塑造和支撑中原经济区核心增长极的重要力量。
未来，郑许一体化区域增长速度将不低于9%，产业协作、产城融合发展格局初步形成，人口密集、宜居宜业的城市带基本构建，新郑、长葛、鄢陵、禹州等一批现代中小城市、特色小城镇将快速崛起；‘许港’产业带集聚带动能力显著增强，成为最具竞争力的产业隆起带。
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