牟平小夥最迷人
目前主流的新能源汽車充電方式分為交流慢充和直流快充兩種。其中，直流快充較之前者更體現了效率，更適合出租車類客運行業。
電池充電的基本原理
新能源汽車上的電池和我們的普通家用乾電池沒有本質區別，輸出的都是直流電。而複雜就複雜在給電源充電的過程，其中涉及到專業的電流調製問題，並非給正負極通電那麼簡單，而充電機就是負責完成這部分工作。充電機在獲取了電能之後，會根據當前電池的狀態調製出適當的電流電壓，然後再用於電池的充電。而充電器的好壞就會很大程度上影響電池的充電速度。
新能源汽車的快充模式其實就是用強大的“外掛”臨時取代汽車自帶的充電機，根據電池的狀態直接把調試好的大電流提供給電池充電。好處是速度快，壞處是會影響電池壽命並有安全隱患。
對於快充到底毀不毀電池這件事來說，取決於電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統）而定。這其中電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在於智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電·，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。
因此，新能源汽車在快充時，通過BMS對輸入的電流及電壓進行控制後，儘可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），這些損傷可以忽略不計。這也就是新能源汽車在去4S店保養時，維修人員要檢測電池組故障碼的原因。
珠海交警
電動汽車快充對電池究竟有無傷害”在回答快充是不是傷電池之前，我們先來看看快充與慢充的區別。
一般情況下電動車都有兩個充電接口，一個慢充一個快充，那麼這兩個到底有什麼區別呢？
我看到這裡不少人可能會問：既然快充如此的高效，為什麼還要建立那麼多的慢速充電樁呢？
快充與慢充的區別
快充將直流電直接儲存到電池內，直流電的功率很大，充電中是讓電子加速從正極向負極流動。
慢充採用的是交流電，交流電因為有車載充電機轉換所以對於電池的衝擊力相對小很多，而且目前家庭慢充電樁基本是220V，大多數家用電路都可以使用。
快充時間少，可很大程度節約時間成本，但相比慢充價格微高。慢充雖然時間長，但在價格方面相對較低，而且如果是晚上充電也並不耽誤第二天的使用。
快充到底毀不毀電池？
對於快充到底毀不毀電池這件事來說，取決於電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統）而定。
一句話，快充時電池管理系統BMS通過調整電池內電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會受到過多的損傷，也就是說在電池組保修週期內，純電動車車主可放心使用快充充電。
不過，需要注意的是，如果一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。
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