用戶1744821473537
說說我的理解吧！油電混動車目前就豐田和本田兩家，分別代表兩種不同的技術路線，其它廠家的請忽略！我不搬運原理那些內容了，自己可以百度，我只說我對油電混動的理解：
首先，不管哪種混動模式，目的都是為了省油，減少排放，以符合相關國家和地區現在及未來嚴苛的排放標準。車企不是做慈善的，他們不會為了給老百姓省油錢去開發更省油的車的，都是被政府“逼”的。
那怎麼做才能省油呢？大家應該都知道，發動機有個最佳工作區間，一般情況是60-90km/小時勻速前進時效率最高、最省油。大部門能量都是在原地起步、怠速或低速行駛時消耗掉的。油電混動的目的就是在起步、低速行駛時避免發動機浪費能量，取而代之用電機來驅動，電機和發動機各自工作在最優區間，從而達到省油的目的。但受限於電池體積和重量，混動車的電池不能做的很大，沒法長距離純電形式，只能短距離幫忙，所以高速行駛時電機大部分時間是不工作的，全靠發動機驅動車輛。可以這麼理解，碼頭扛沙袋的搬運工，力氣很大，可以一個人扛幾袋，但上肩時自己很困難，如果有人在邊上幫忙抬一把就很輕鬆了，電動機的角色就是這個幫忙的人。這也是為什麼混動車在市區反而越省油的原因，電動機經常幫忙！而在高速發動機工作較多，省油沒有市區那麼明顯！
說了混動的原理，現在回答問題本身，混動版與汽油版跑高速有什麼區別？
我的答案是區別不大，但混動版還是更省油！因為高速狀態下，都是發動機在工作，都在發動機最佳工作區間，是效率最高的時候，也最省油。這裡以雅閣為例，普通版高速也能幹到6升出頭的水平，混動版雅閣也要5.X，相差不大，但市區汽油版能10L以上，混動版還是5.X。
那混動車有了電池比普通版更重，又都主要靠發動機工作，為什麼混動更省油呢？
高速上在加速超車時瞬時油耗會變大，汽油版的車會增加噴油量；但混動版電機能介入，大扭矩的加入能瞬間提速，不會用發動機的能量！還有混動車的汽油機都是阿特金森循環，高速時效率更高更省油！
綜上：油電混動汽車與一般的汽油汽車跑高速長途區別不大，遠沒有市區那麼大的油耗差距！如果經常跑高速長途，建議還是買汽油版，畢竟混動沒有補貼，貴不少！但市區也經常開，混動體驗更好！
木易豔子
15年10月份油電混動卡羅拉上市前，一汽豐田一位高管表示，混卡的一項優點就是車主不用改變任何駕駛習慣，與普通燃油車同樣的駕駛操作即可，其整車設計比普卡高一檔。另外，混動車高速的省油、提速、剎車、減震、噪音、提速噪音、操控等表現都好於同門兄弟普通燃油卡羅拉，時速百公里油耗約4.6左右。
用戶52024516700
故障率比較高。什麼東西都這樣，集成的越多故障高發率越高。就這兩天的事還有個用戶在992交通廣播反映這樣的車虧電問題，在外地車就壞了在北京修的，現在還在觀察當中，不知道到底哪裡的毛病。
流行歌謠盛典
一箱油1000公里輕鬆寫意
Gary嘉利
市區還可以，長途不適合，國家電網充電設備還沒有，加油站那樣普及，所以以後可以。趨勢就是新能源汽車
